1

帕斯(sī)卡原理(li)：也稱靜(jìng)壓傳遞(dì)原理，是(shì)指在密(mì)閉容器(qì)内，施加(jiā)🌈于靜止(zhǐ)液體上(shàng)的壓力(lì)将以等(deng)值同時(shí)傳到液(yè)體各點(dian)。

2

系統壓(ya)力：系統(tǒng)中液壓(ya)泵的排(pái)油壓力(li)。

3

伺服閥(fa)和比例(lì)閥：都是(shi)通過調(diào)節輸入(ru)的電信(xin)号模拟(ni)量，從而(er)無極調(diào)節液壓(ya)閥的輸(shū)出量，例(lì)如壓力(lì)，流量，方(fāng)向。（伺服(fú)閥也有(yǒu)脈寬調(diao)制的輸(shū)入方式(shi)）。但這兩(liǎng)種閥的(de)🙇🏻結構完(wan)全不同(tong)。伺服閥(fa)依靠調(diao)節電信(xìn)号，控制(zhì)力矩馬(ma)達的動(dong)作✌️，使銜(xián)鐵産💯生(shēng)偏轉，帶(dai)動前置(zhì)閥✌️動作(zuò)，前置閥(fá)的控制(zhi)油進入(ru)主閥，推(tui)動⁉️閥芯(xīn)動作。比(bǐ)例閥是(shì)調節電(diàn)信号，使(shǐ)銜鐵産(chǎn)生位移(yí)，帶動先(xiān)💋導閥芯(xīn)動作，産(chǎn)生的控(kòng)制油再(zài)去推動(dong)主閥芯(xīn)。

4

運動粘(zhan)度：動力(li)粘度μ和(he)該液體(ti)密度ρ之(zhi)比值。

5

液(yè)動力：流(liu)動液體(ti)作用在(zài)使其流(liu)速發生(shēng)變化的(de)固體壁(bi)面💔上的(de)力。

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層流(liú)：粘性力(li)起主導(dao)作用，液(ye)體質點(diǎn)受粘性(xìng)的約束(shu)，不能随(sui)意運動(dòng)，層次分(fèn)明的流(liú)動狀态(tài)。

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紊流：慣(guan)性力起(qǐ)主導作(zuo)用，高速(su)流動時(shí)液體質(zhi)點間的(de)💞粘🌂性不(bu)再約束(shù)質點，完(wán)全紊亂(luan)的流動(dong)狀态。

8

沿(yán)程壓力(lì)損失：液(yè)體在管(guǎn)中流動(dong)時因粘(zhān)性摩擦(ca)而産生(shēng)🔅的損失(shī)。

9

局部壓(yā)力損失(shi)：液體流(liú)經管道(dao)的彎頭(tou)、接頭、突(tu)然變化(hua)的截面(mian)以⭐及閥(fa)口等處(chu)時，液體(tǐ)流速的(de)大小和(hé)方向急(jí)劇發☀️生(shēng)變😘化，産(chan)生漩渦(wō)并出現(xian)強烈的(de)紊動現(xian)象，由此(cǐ)造成的(de)壓力損(sǔn)♋失。

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液壓(yā)卡緊現(xian)象：當液(yè)體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙(xì)時，若閥(fá)芯在⭐閥(fa)體孔内(nèi)出現偏(piān)心，閥芯(xīn)可能受(shou)到一個(gè)液壓側(cè)向🍉力的(de)作用。當(dang)液壓側(ce)💯向力足(zu)夠大時(shi)，閥芯将(jiang)緊貼在(zai)閥孔壁(bi)面上，産(chǎn)生👅卡緊(jǐn)現象。

11

液(ye)壓沖擊(jī)：在液壓(yā)系統中(zhong)，因某些(xiē)原因液(yè)體壓力(lì)在一瞬(shùn)間突然(rán)🚶‍♀️升高，産(chan)生很高(gao)的壓力(li)峰值，這(zhè)種現象(xiàng)稱為液(yè)壓沖擊(ji)。

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氣穴現(xiàn)象：也稱(cheng)氣蝕。在(zai)液壓系(xi)統中，若(ruò)某點處(chu)的壓力(li)低💃🏻于液(yè)壓油液(ye)所在溫(wēn)度下的(de)空氣分(fen)離壓時(shi)，原先溶(róng)解在液(ye)體中的(de)🧡空氣🔴就(jiu)分離出(chū)來，使液(ye)體中迅(xun)速出現(xian)大量氣(qì)泡，這種(zhong)✂️現象叫(jiào)做氣穴(xue)🔞現象。當(dāng)氣泡随(sui)着液流(liú)進入高(gāo)壓時，在(zài)高壓作(zuo)用下迅(xun)速破裂(liè)或急劇(jù)縮小，又(yòu)👉凝結成(chéng)液體，原(yuán)來氣泡(pao)所占據(jù)的空間(jian)形成了(le)局部🙇‍♀️真(zhēn)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼空，周圍(wéi)液體質(zhì)點以極(jí)高速度(dù)填補這(zhe)一空間(jiān)，質點間(jian)相互碰(pèng)撞而産(chan)生♍局部(bu)高壓，形(xing)成⭐壓🐕力(lì)沖擊。如(ru)果這個(ge)🚶局部液(ye)壓沖擊(ji)作用在(zai)零件的(de)金屬表(biao)面上，使(shǐ)金屬表(biǎo)面産生(shēng)腐蝕。這(zhè)種因空(kong)穴産生(sheng)的腐蝕(shi)稱為氣(qi)蝕。

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排量(liang)：液壓泵(bèng)每轉一(yī)轉理論(lun)上應排(pai)出的油(yóu)液體積(ji)🏃🏻‍♂️；液🚩壓☔馬(ma)達在沒(mei)有洩漏(lòu)的情況(kuang)下，輸出(chu)軸旋轉(zhuan)一周所(suǒ)需要油(you)液的體(ti)積。

1

自吸(xī)泵：液壓(yā)泵的吸(xi)油腔容(rong)積能自(zi)動增大(da)的泵。

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變(biàn)量泵：排(pái)量可以(yǐ)改變的(de)液壓泵(bèng)。

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恒功率(lü)變量泵(beng)：液壓泵(beng)的出口(kǒu)壓力P與(yǔ)輸出流(liu)量Q的♉乘(chéng)🚶積近👄似(sì)為常數(shù)的變量(liàng)泵。

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困油(yóu)現象：液(ye)壓泵工(gōng)作時，在(zài)吸、壓油(yóu)腔之間(jian)形成一(yi)個閉死(si)容💃積，該(gai)容積的(de)大小随(suí)着傳動(dòng)軸的旋(xuán)轉發生(shēng)變化，導(dǎo)緻壓力(lì)沖擊和(he)🙇🏻氣蝕的(de)現象稱(chēng)為困油(yóu)現😄象。

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差(chà)動連接(jiē)：單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸的左(zuo)、右兩腔(qiāng)同時通(tong)壓力油(you)的連接(jie)方式稱(chēng)為差動(dong)連接。

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往(wang)返速比(bǐ)：單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸小腔(qiāng)進油、大(da)腔回油(you)時活💋塞(sai)的運🏃‍♀️動(dong)速度v2與(yǔ)大腔進(jìn)油、小腔(qiang)回油時(shi)活塞的(de)運動速(su)度v1的比(bǐ)☔值。

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滑閥(fa)的中位(wei)機能：三(san)位滑閥(fa)在中位(wèi)時各油(you)口的連(lian)通方式(shi)，它體💋現(xiàn)了換向(xiàng)閥的控(kong)制機能(néng)。

21

溢流閥(fá)的壓力(li)流量特(te)性：在溢(yì)流閥調(diao)壓彈簧(huang)的預壓(yā)縮量調(diao)定🌈以後(hou)，閥口開(kāi)啟後溢(yi)流閥的(de)進口壓(ya)力随溢(yì)流量的(de)變化而(ér)🔞波動的(de)性能稱(chēng)為壓力(li)流量特(te)性或啟(qǐ)閉特性(xing)。

22

節流閥(fa)的剛性(xing)：節流閥(fa)開口面(mian)積A一定(ding)時，節流(liú)閥前後(hou)壓力差(chà)㊙️Δp的變化(huà)量與流(liú)經閥的(de)流量變(biàn)化量之(zhī)比🧑🏾‍🤝‍🧑🏼為節(jiē)流閥的(de)剛㊙️性T。

23

節(jie)流調速(su)回路：液(yè)壓系統(tǒng)采用定(dìng)量泵供(gòng)油，用流(liú)量控制(zhì)❄️閥改變(biàn)輸入執(zhí)行元件(jiàn)的流量(liang)實現調(diao)速的回(hui)🚶‍♀️路稱為(wéi)節流調(diào)速回路(lu)。

24

容積調(diào)速回路(lu)：液壓系(xi)統采用(yòng)變量泵(bèng)供油，通(tong)過改變(bian)泵的排(pai)量來改(gai)變輸入(rù)執行元(yuán)件的流(liú)量，從而(er)實現調(diào)速的回(huí)路稱為(wei)容積☂️調(diào)速回路(lù)。

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功率适(shi)應回路(lu)（負載敏(min)感調速(sù)回路）：液(yè)壓系統(tong)中，變量(liang)🌏泵的輸(shū)出🏃壓力(lì)和流量(liàng)均滿足(zu)負載需(xu)要的回(hui)路😍稱為(wei)功率⭐适(shi)應回路(lu)。

26

速度剛(gāng)性：負載(zǎi)變化時(shí)調速回(hui)路阻抗(kàng)速度變(bian)化的能(néng)🏃力。

27

相對(duì)濕度：在(zai)某一确(què)定溫度(dù)和壓力(lì)下，其絕(jue)對濕度(du)與飽和(hé)📱絕對濕(shi)度之比(bi)稱為該(gāi)溫度下(xia)的相對(duì)濕度。

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背(bei)壓：是液(ye)壓裝置(zhi)中因下(xia)遊阻力(li)或元件(jiàn)進、出口(kou)阻抗比(bǐ)值變化(hua)而産生(sheng)的壓力(lì)。它既能(néng)改善液(yè)壓系統(tong)某些工(gong)作特性(xing),又有破(pò)壞液壓(yā)系統的(de)工作性(xìng)能。因此(ci),有必要(yào)進行分(fèn)析研究(jiū),妥善地(di)處理🌂背(bei)壓問題(ti)。