1

帕斯卡原理(lǐ)：也稱靜壓傳遞(dì)原理，是指在密(mi)閉容器内，施加(jia)于⭐靜止液體上(shang)的壓力将以等(deng)值同時傳到液(ye)體各點。

2

系統壓(ya)力：系統中液壓(yā)泵的排油壓力(li)。

3

伺服閥和比例(li)閥：都是通過調(diao)節輸入的電信(xin)号模拟量，從而(er)無極調節液壓(yā)閥的輸出量，例(lì)如壓力，流🥰量，方(fāng)向。（伺服閥也有(you)脈寬🌈調制的輸(shū)入方式）。但這兩(liang)種閥的結構完(wan)全不同⛷️。伺服閥(fá)依靠調節電信(xin)号，控🚶制力矩馬(ma)達的動作，使銜(xián)鐵産生偏轉，帶(dai)動前置閥動作(zuò)，前置閥的控制(zhi)油進入主閥，推(tui)動閥芯動作。比(bǐ)👈例閥是調節電(diàn)信号，使銜鐵産(chǎn)🙇‍♀️生位移，帶動先(xian)導閥芯動作，産(chan)生的控制油再(zài)♈去推動主閥芯(xin)。

4

運動粘度：動力(lì)粘度μ和該液體(ti)密度ρ之比值。

5

液(ye)動力：流動液體(ti)作用在使其流(liú)速發生變化的(de)固體壁面上的(de)力。

6

層流：粘性力(lì)起主導作用，液(ye)體質點受粘性(xìng)的約束，不能🐇随(sui)意運動，層次分(fèn)明的流動狀态(tai)。

7

紊流：慣性力起(qǐ)主導作用，高速(su)流動時液體質(zhì)點間的粘💰性不(bú)再約束質點，完(wán)全紊亂的流動(dong)狀态。

8

沿程壓力(li)損失：液體在管(guan)中流動時因粘(zhan)性摩擦而産⚽生(sheng)的損㊙️失。

9

局部壓(ya)力損失：液體流(liú)經管道的彎頭(tóu)、接頭、突然變化(hua)的截面以及閥(fa)口等處時，液體(ti)流速的大小和(hé)方向急🍓劇發生(shēng)變👉化，産生漩渦(wō)并出現強烈的(de)紊動現象，由此(cǐ)造成的壓力損(sun)失。

10

液壓卡緊現(xian)象：當液體流經(jīng)圓錐環形間隙(xi)時，若閥㊙️芯在閥(fá)體孔🆚内出現偏(piān)心，閥芯可能受(shòu)到一個液壓側(ce)向🔞力的作用。當(dāng)液🔱壓側向力足(zu)夠大時，閥芯将(jiang)緊貼在閥孔壁(bi)面上，産生卡緊(jin)現象。

11

液壓沖擊(ji)：在液壓系統中(zhong)，因某些原因液(ye)體壓力在一🌈瞬(shùn)間♉突然升高，産(chan)生很高的壓力(li)峰值，這種現象(xiang)稱為液壓沖擊(ji)。

12

氣穴現象：也稱(chēng)氣蝕。在液壓系(xi)統中，若某點處(chù)的壓力低于液(ye)🤟壓油液所在溫(wēn)度下的空氣分(fen)離壓時，原先溶(rong)解在液體中的(de)空氣🌈就分離出(chū)來，使液體中迅(xùn)速出現大量氣(qì)泡，這種現象叫(jiao)做氣穴現象。當(dāng)氣泡♈随着液流(liú)進入高壓時，在(zài)高壓作用下迅(xùn)🔴速破裂或🏒急劇(ju)縮小，又凝結成(chéng)液體，原來氣泡(pào)所💰占據的空間(jiān)形成了局部真(zhen)空，周圍液體質(zhì)點以極高速度(dù)填補這一空間(jian)🛀，質點間相互碰(pèng)撞而産生局部(bu)高壓，形成壓🐪力(lì)沖擊。如果這個(gè)局部液壓沖擊(ji)作💯用在零件的(de)金屬表面上，使(shi)金屬表面産生(sheng)腐蝕。這種因空(kōng)穴産生的腐蝕(shí)稱為氣♍蝕。

13

排量(liang)：液壓泵每轉一(yī)轉理論上應排(pai)出的油液體積(jī)；液壓馬👈達在沒(méi)有洩漏的情況(kuang)下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油(you)液的體積。

1

自吸(xī)泵：液壓泵的吸(xī)油腔容積能自(zi)動增大的泵。

15

變(bian)量泵：排量可以(yi)改變的液壓泵(bèng)。

16

恒功率變量泵(beng)：液壓泵的出口(kou)壓力P與輸出流(liu)量Q的乘積近似(si)為👣常數的變量(liang)泵。

17

困油現象：液(yè)壓泵工作時，在(zài)吸、壓油腔之間(jiān)形成一個閉🌍死(sǐ)容積🔞，該容積的(de)大小随着傳動(dòng)軸的旋轉發生(shēng)變化，導緻壓🌈力(lì)沖擊和氣蝕的(de)現象稱為困油(yóu)現象。

18

差動連接(jiē)：單活塞杆液壓(ya)缸的左、右兩腔(qiāng)同時通壓力油(yóu)的連🍓接方式稱(chēng)為差動連接。

19

往(wǎng)返速比：單活塞(sai)杆液壓缸小腔(qiāng)進油、大腔回油(you)時活✨塞的運動(dòng)速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運動速(sù)度v1的比值。

20

滑閥(fá)的中位機能：三(sān)位滑閥在中位(wèi)時各油口的連(lián)通方式，它體🔱現(xian)了換向閥的控(kòng)制機能。

21

溢流閥(fa)的壓力流量特(tè)性：在溢流閥調(diao)壓彈簧的預壓(yā)⭕縮量調👨‍❤️‍👨定以後(hòu)，閥口開啟後溢(yi)流閥的進口壓(yā)力随溢流量💞的(de)變❌化而波動的(de)性能稱為壓力(lì)流量特性或啟(qǐ)閉特性。

22

節流閥(fá)的剛性：節流閥(fá)開口面積A一定(dìng)時，節流閥前後(hou)壓力差Δp的變化(hua)量與流經閥的(de)流量變化量之(zhi)比為節流閥的(de)剛性T。

23

節流調速(su)回路：液壓系統(tǒng)采用定量泵供(gong)油，用流量控制(zhi)閥改變輸入執(zhí)行元件的流量(liàng)實現調速的回(hui)🔴路稱為節流調(diao)💚速回路。

24

容積調(diao)速回路：液壓系(xì)統采用變量泵(beng)供油，通過改變(bian)♍泵的排量來改(gai)變輸入執行元(yuán)件的流量，從而(er)實現調速的♊回(huí)路稱為容積調(diào)速回路。

25

功率适(shi)應回路（負載敏(min)感調速回路）：液(yè)壓系統中，變量(liang)泵👌的輸♍出壓力(lì)和流量均滿足(zu)負載需要的回(hui)路稱為💯功率适(shì)應回路。

26

速度剛(gāng)性：負載變化時(shi)調速回路阻抗(kàng)速度變化的能(néng)👣力。

27

相對濕度：在(zài)某一确定溫度(du)和壓力下，其絕(jué)對濕度與飽和(hé)絕對濕度之比(bǐ)稱為該溫度下(xia)的相對濕度。

28

背(bei)壓：是液壓裝置(zhì)中因下遊阻力(lì)或元件進、出口(kǒu)阻🏃抗比值變化(huà)而産生的壓力(lì)。它既能改善液(ye)壓系統🙇🏻某些🏃‍♂️工(gōng)作特性,又有破(pò)壞液壓系統的(de)工作性能。因此(cǐ),有必要進行分(fen)析研究,妥善👅地(dì)處理背壓問題(tí)。