、液壓(ya)系統的發(fā)熱現象及(jí)其危害

液(ye)壓系統發(fā)熱是挖掘(jue)機較為普(pǔ)遍的一種(zhong)故障現象(xiang)，亦是分析(xī)處理較為(wéi)複雜的一(yī)種故障。發(fā)熱并造成(chéng)的現象如(rú)下（以鬥山(shan)DH60-7型挖掘機(jī)為例）：

鬥山(shan)DH60-7型挖掘機(jī)正常工況(kuang)下，液壓系(xi)統油溫應(yīng)在60℃以下，如(ru)⚽果超出較(jiao)多，則稱之(zhi)為液壓系(xi)統發熱。其(qi)故障特征(zheng)為：挖掘機(ji)冷車工作(zuò)時，各種動(dòng)作較正常(chang)，當機械工(gong)作約一🏃🏻小(xiao)♊時後，随着(zhe)液壓油溫(wen)升高，便出(chū)現挖掘機(ji)各執行機(ji)構無力及(ji)動作滞🐉緩(huǎn)，特别是挖(wā)掘力不夠(gou)，行走轉向(xiang)困難等。

液(ye)壓系統發(fā)熱，導緻挖(wā)掘機出現(xiàn)多種狀況(kuang)，分析處理(li)都必須比(bi)較仔細。液(yè)壓系統如(ru)果出現發(fa)熱現象，并(bìng)且不能及(ji)時處理，就(jiù)會對系統(tǒng)産生極為(wei)不利的影(yǐng)響：

（1）油液粘(zhān)度下降，洩(xiè)漏增加，又(yòu)使系統發(fā)熱，形成惡(è)性循環；

（2）加(jia)速油液氧(yǎng)化，形成膠(jiāo)狀物質，阻(zǔ)塞元件小(xiǎo)孔，使液壓(yā)元件📞失靈(líng)或卡死，無(wu)法工作；

（3）使(shi)橡膠密封(feng)件，軟管老(lǎo)化失效；

（4）使(shǐ)油泵及液(yè)壓閥件磨(mó)損加劇，甚(shen)至報廢。

2、挖(wa)掘機液壓(yā)系統發熱(re)的故障實(shí)例分析

對(dui)液壓系統(tong)發熱此類(lèi)故障，一般(ban)來說應從(cóng)液壓系統(tong)外部向内(nei)部分析。

内(nèi)部原因主(zhu)要是系統(tǒng)設計不合(he)理造成的(de)。如元件間(jiān)匹配不合(hé)理，管路通(tong)道過細，彎(wan)頭多，彎曲(qu)半徑小，油(you)箱❌容積不(bú)夠等因素(su)造成的。這(zhè)類問題應(ying)在設計階(jiē)段予以充(chōng)分考慮，否(fou)則将造成(chéng)挖掘機液(ye)壓系統先(xian)天不足，制(zhì)成産品後(hou)就難以克(ke)服。

外部原(yuán)因：如鬥山(shan)DH60-7 型挖掘機(ji)液壓泵的(de)發動機是(shi)通過減震(zhen)箱内的減(jian)震阻尼器(qì)來連接的(de)。在處理一(yī)台挖掘機(jī)液壓系統(tong)發熱故障(zhàng)時，發現其(qí)減震箱内(nèi)油位大大(dà)超過觀察(cha)油平面螺(luo)絲處（一般(ban)約為1.5L），而這(zhè)些過多的(de)油液在伴(ban)随減震阻(zǔ)尼器轉動(dong)過程中，産(chǎn)生大👅量的(de)熱量并傳(chuán)遞到液壓(yā)泵，導緻系(xi)統發熱。

此(ci)時，将減震(zhen)箱油液洩(xie)放至标準(zhun)油位後，故(gù)障便可消(xiāo)除。造成減(jian)震箱油位(wei)過高的原(yuan)因有二，一(yī)是操作人(rén)員盲👌目加(jiā)❌油；二是液(yè)壓泵軸端(duan)油封老化(hua)，使液壓油(you)的由此洩(xie)漏，後者應(ying)拆栓液壓(yā)泵更換油(you)封。

3、散熱器(qi)散熱性能(neng)不良引起(qi)油溫過高(gao)

散熱器散(sàn)熱性能不(bu)良的主要(yào)形式有：外(wai)部散熱翅(chì)片變形或(huò)堵塞，冷卻(que)作用差；冷(leng)卻風扇量(liàng)不足；液壓(ya)油散熱器(qi)内部管道(dao)阻塞。

前兩(liang)者除可直(zhí)觀判斷外(wài)，還可從散(san)熱器上下(xia)管溫差變(biàn)化不大‼️得(de)知，此時應(ying)清理散熱(rè)片，緊固風(feng)扇皮帶等(děng)。對液壓油(you)散熱器内(nèi)部管道阻(zu)塞的判斷(duan)，可通過在(zai)散熱器進(jìn)出口油道(dào)安裝壓力(li)表，檢查二(er)者之間的(de)壓差，油溫(wēn)為45℃左右壓(yā)😘差在0.12MPa以下(xià)屬于正常(cháng)情況，如果(guǒ)高于0.12MPa，則表(biao)明油管阻(zu)塞嚴重，應(ying)拆卸散熱(re)器上下蓋(gài)，疏通管道(dao)。

4、液壓回油(yóu)濾芯單向(xiang)閥失靈引(yin)起液壓油(yóu)過熱

液壓(yā)系統回油(you)濾芯單向(xiàng)閥與液壓(yā)油散熱器(qì)并聯🔞接在(zài)回油濾芯(xin)的出口上(shang)（可參見PC200-5液(ye)壓系統原(yuán)理圖）。其功(gong)用是當回(huí)油散熱器(qi)壓差在0.185MPa以(yǐ)上時自動(dong)開啟，短🈲接(jiē)散熱器構(gou)成回油通(tōng)路。

實際工(gong)作中，因該(gai)閥安裝在(zài)回油濾芯(xīn)底部，難以(yi)檢查🐪保養(yang)，加之個别(bie)操作者對(dui)液壓油油(yóu)質選用不(bu)當，長期不(bu)換油及🏃🏻‍♂️年(nian)久失修等(deng)，使油液污(wū)染嚴重，導(dao)緻該閥卡(kǎ)死在常✨開(kāi)位置上（還(hai)有的擅自(zì)将此閥拆(chāi)除），于是回(hui)油散熱器(qi)不起散熱(rè)作用，勢必(bi)引起油溫(wen)過高。在每(měi)次更換液(ye)壓油時應(ying)檢查此閥(fa)有否卡滞(zhì)現象。

5、液壓(yā)油牌号選(xuǎn)用不當引(yin)起油溫過(guo)高

近年來(lai)發生多起(qǐ)因選用性(xìng)能不符合(he)規定的油(yóu)液或僞劣(lie)油✏️後液壓(ya)系統油溫(wēn)升高的故(gu)障例如，誤(wù)用粘度過(guo)高的油液(yè)，引👈起液流(liu)壓力損失(shī)過大，轉化(hua)為熱能，會(huì)引起溫升(sheng)過高；誤用(yong)粘度過低(dī)的液壓油(yóu)，也會引起(qi)工作液壓(ya)泵及❌液壓(ya)元件内洩(xie)漏大，産生(sheng)熱量；此外(wài)，一些劣質(zhì)油液，粘溫(wen)性能差，易(yi)乳化和生(sheng)産氣蝕，折(shé)出🐇氣泡等(děng)，會在液壓(yā)油高壓産(chan)生局部高(gao)溫并加劇(jù)💃🏻元件的磨(mó)損。

6、液壓系(xi)統壓力閥(fá)調節不當(dāng)引起的系(xì)統發熱

液(ye)壓泵作為(wéi)液壓系統(tong)的動力源(yuan)，其工況好(hao)壞影響🚶着(zhe)系統發熱(rè)程度。如鬥(dòu)山挖掘機(jī)的主泵為(wéi)柱塞泵，如(rú)果泵内配(pèi)流盤與🛀缸(gang)體，滑靴，斜(xié)盤及柱塞(sāi)缸體間配(pèi)合位磨損(sun)較大，往往(wang)造成液壓(yā)泵較快發(fa)👌熱。這可通(tōng)過觀察泵(beng)升溫快，并(bing)有噪聲的(de)特點加以(yi)判斷。其修(xiū)複方法是(shì)，研磨修整(zhěng)有關密封(feng)配合面或(huò)更換無法(fǎ)修複之零(ling)件。

溢流閥(fa)壓力過高(gāo)或過低也(yě)會引起液(ye)壓系統發(fa)熱，如系統(tong)壓力☔調節(jiē)過高，會使(shǐ)液壓泵在(zài)超過額定(ding)壓💁力下🐇運(yùn)行，使泵過(guò)載，導緻🍓油(yóu)溫升高；反(fǎn)之，如果系(xì)統壓力調(diao)節過低，會(hui)使工作機(ji)構在正常(chang)🔱負載下，頻(pin)繁出現溢(yi)流閥開啟(qi)卸荷現象(xiang)，造成液壓(ya)系統溢流(liu)發熱。