飛(fei)機液壓(yā)系統是(shi)指飛機(jī)上以油(you)液為工(gong)作介質(zhi)，靠油✌️壓(yā)🚩驅🙇‍♀️動執(zhí)行機構(gou)完成特(tè)定操縱(zòng)動作的(de)整套裝(zhuang)置。

為了(le)保證供(gong)壓的安(an)全可靠(kao)，現代飛(fei)機上一(yī)般都有(yǒu)幾☂️個獨(du)立的液(ye)壓源系(xi)統。具體(tǐ)由主液(yè)壓系統(tong)、輔助液(yè)壓系統(tǒng)、地面勤(qin)務📧系統(tong)及液壓(yā)指示系(xi)統組成(chéng)。

飛機上(shàng)以油液(ye)為工作(zuo)介質，靠(kao)油壓驅(qu)動執行(háng)機構完(wan)成特定(dìng)操縱動(dong)作的整(zheng)套裝置(zhi)。為保證(zhèng)液壓系(xì)統工作(zuò)可靠，特(tè)别是提(tí)😘高飛🧑🏽‍🤝‍🧑🏻行(hang)操縱系(xì)統的液(ye)壓動力(li)源的可(ke)🏃🏻靠性，現(xiàn)代飛機(ji)🔞上大多(duo)裝有兩(liǎng)套(或多(duō)套)相互(hu)獨立的(de)液壓系(xì)統。它們(men)分别稱(chēng)為公用(yòng)液壓系(xì)統和助(zhu)力（操縱(zong)👌）液壓系(xì)統。公用(yòng)液壓系(xì)統用于(yu)起落架(jià)✨、襟翼和(he)減速闆(pǎn)的收放(fang)，前輪轉(zhuǎn)彎操縱(zong)，驅動風(fēng)擋雨刷(shuā)和燃油(you)泵的液(yè)壓馬達(da)等；同時(shí)還用于(yú)驅動部(bù)分副🌍翼(yì)、升降舵(duò)（或全動(dòng)平尾）和(he)方向舵(duo)的助力(lì)器。助力(lì)液壓系(xì)統僅用(yong)于驅動(dòng)上述飛(fēi)行操縱(zong)系統的(de)助力器(qi)和阻尼(ní)舵機等(deng)，助力液(yè)壓系統(tong)本身也(ye)可包含(han)兩套獨(dú)立的液(yè)壓系統(tǒng)。為進一(yi)步提高(gāo)液壓系(xì)統的可(kě)靠性，系(xi)統中還(hai)并聯有(yǒu)應急電(dian)動油泵(beng)和風動(dong)泵，當飛(fēi)機發動(dòng)機發生(shēng)故障使(shi)液壓系(xi)🐉統失去(qu)✉️能源時(shi)，可由應(ying)急電動(dong)油泵或(huo)伸出應(ying)急風動(dong)泵使液(ye)壓系統(tong)🛀繼續工(gong)作。

如果(guǒ)拿人來(lái)對比飛(fei)機，那麼(me)，發動機(jī)相當于(yú)心髒，燃(rán)油相當(dang)于㊙️血液(ye)或者說(shuo)能量，液(yè)壓相當(dāng)于肌肉(rou)，衆多計(jì)算機相(xiang)當于✉️大(da)腦。

拿空(kōng)客飛機(jī)來說，首(shǒu)先它的(de)控制理(li)念是電(dian)傳操縱(zòng)，液💋壓作(zuo)動🌈。也📧就(jiù)是說，飛(fēi)行員通(tōng)過側杆(gan)輸入操(cao)縱信号(hao)，自動操(cao)作計算(suan)機結合(he)自動駕(jia)駛計算(suan)機的數(shù)據♍，指令(ling)液壓系(xi)統作動(dong)從而移(yi)動舵面(mian)。

可以看(kàn)到，空客(ke)飛機高(gao)自動化(hua)的設計(ji)理念下(xia)，飛行員(yuán)要做的(de)就是輸(shū)入自己(jǐ)想要的(de)信号，而(ér)不是直(zhi)接🌈通過(guo)人力來(lái)影響飛(fei)🔞機的狀(zhuang)态，這點(dian)和波音(yīn)有很大(da)區别。

那(nà)麼液壓(ya)系統具(ju)體作用(yòng)在哪些(xie)東西上(shang)呢，看下(xia)圖

以A320為(wei)例，A320有三(san)套液壓(yā)系統，用(yòng)綠、黃、藍(lán)、三色區(qu)分，每一(yī)套🛀🏻分别(bié)👌控制部(bu)分操縱(zong)面，同時(shi)為另外(wài)一部分(fèn)提供🥰備(bei)份。

以綠(lü)液壓為(wéi)例，圖中(zhōng)綠液壓(yā)優先控(kòng)制的有(yǒu)，起落架(jia)、襟翼🙇‍♀️、縫(feng)翼🔞、安定(ding)面、1發反(fǎn)推、左副(fu)翼、一些(xie)擾流闆(pǎn)、正常刹(shā)車、方向(xiàng)舵等，可(ke)以對比(bi)看一下(xia)基本的(de)操作面(miàn)。

也可以(yi)以橫滾(gun)操縱為(wei)例，看看(kàn)各個液(ye)壓系統(tǒng)的分配(pei)（YGB分别代(dài)表黃藍(lán)綠液壓(yā)），ELAC,SEC,SFCC等就是(shì)上面提(tí)到的自(zi)動操作(zuo)計算機(jī)，可♌以看(kàn)到計算(suan)機也是(shì)有各自(zì)優先級(jí)的操縱(zong)分配和(he)⚽備份操(cao)控計算(suàn)機的。

這(zhè)些東西(xi)有多重(zhong)要呢，比(bi)如如果(guǒ)綠液壓(ya)完全失(shi)效🌍，舉幾(jǐ)個小例(li)子。

1.襟翼(yì)和縫翼(yì)操作會(huì)變慢，需(xū)要機組(zu)在執行(háng)程序時(shi)提前🏃🏻操(cao)作；

2.起落(luo)架将不(bú)能正常(chang)放出，需(xu)要通過(guo)重力放(fàng)出；

3.自動(dong)刹車不(bú)工作，需(xu)要人工(gong)刹車;

4.進(jin)近能力(lì)降級;

5.左(zuǒ)邊發動(dòng)機反推(tuī)和部分(fen)擾流闆(pan)不工作(zuò)，

還有增(zēng)加落地(dì)後減速(su)和控制(zhi)滑跑方(fāng)向的難(nan)度等等(děng)。附加一(yi)個綠液(ye)壓液壓(yā)油過熱(re)的狀态(tai)頁面，右(you)邊就是(shì)不工✌️作(zuo)系統。

這(zhè)些隻是(shi)直接導(dao)緻的功(gong)能喪失(shī)，另一個(gè)關鍵的(de)在✊于這(zhe)些失效(xiao)會在飛(fei)行過程(cheng)每時每(měi)刻增加(jia)機組的(de)🔞負荷，負(fù)荷增加(jiā)🛀可能導(dao)緻錯誤(wu)的增多(duō)；注意力(li)分配壓(ya)力大；注(zhu)意力範(fan)圍減🙇‍♀️小(xiǎo)從而對(duì)環境的(de)感知和(hé)反應能(neng)力下降(jiàng)；操縱難(nan)✉️度加大(da)；飛機在(zai)其他不(bu)正常情(qíng)況發生(sheng)的時候(hòu)操控能(neng)力降低(dī)等等。

這(zhe)還隻是(shì)綠液壓(ya)一個系(xi)統的一(yi)種失效(xiao)，可以想(xiǎng)象雙系(xi)統💃🏻失效(xiào)🤟的情況(kuang)，飛機操(cao)縱法則(ze)可能嚴(yan)重降級(ji)，飛機的(de)很多自(zi)動保護(hù)，比如坡(pō)度角保(bǎo)護，小速(su)度保護(hu)，過載保(bao)護，失速(su)保護等(deng)會喪🥵失(shī)，大大增(zēng)加機組(zǔ)壓🌍力。

最(zui)極端的(de)情況，比(bi)如你說(shuō)的所有(you)液壓不(bú)工作。A320将(jiang)進入機(ji)械備份(fèn)🌍法則，飛(fēi)行員隻(zhi)能通過(guo)配平輪(lún)和腳蹬(dēng)控制☎️飛(fei)機，這個(gè)時候可(ke)以說你(nǐ)騎自行(háng)車用腳(jiǎo)的摩擦(cā)轉向，劃(hua)船用身(shēn)體搖晃(huǎng)控制并(bing)且同時(shi)兼顧一(yī)堆🏃🏻‍♂️事情(qing)一堆程(cheng)序和檢(jian)查單。飛(fei)機的反(fan)應将及(ji)其滞後(hou)🤞，操縱準(zhǔn)确度極(ji)大的降(jiàng)低。保護(hu)全部失(shī)去，飛行(háng)員将👉必(bi)須保持(chi)極其高(gāo)度集中(zhong)的注意(yì)力直到(dào)飛機停(ting)下☔。難度(dù)也是難(nan)以想象(xiang)的。可以(yǐ)說這個(gè)♍時候能(néng)安全落(luo)地的機(jī)組絕對(dui)是英雄(xiong)了。

那麼(me)乘客可(ke)能會擔(dan)心這麼(me)嚴重的(de)情況有(you)多大的(de)幾率發(fā)生呢，介(jiè)紹一下(xia)液壓系(xi)統們是(shi)如何互(hù)相幫助(zhù)的吧。

其(qí)中綠液(ye)壓系統(tong)和黃液(yè)壓系統(tǒng)中間有(you)PTU，可以傳(chuan)輸液壓(yā)壓力，比(bǐ)如綠液(yè)壓系統(tǒng)故障導(dǎo)緻壓力(lì)不正常(chang)，如果不(bú)是液壓(ya)油洩露(lù)什麼沒(mei)法加壓(yā)的情況(kuang)，就可🛀以(yi)打開💁PTU，由(yóu)黃系統(tong)同時提(tí)供綠黃(huáng)兩個系(xì)統的壓(yā)力。

藍液(ye)壓沒有(yǒu)這個東(dōng)西，但是(shi)藍液壓(yā)有一個(ge)沖壓渦(wo)輪，在機(jī)腹内，放(fang)出後能(neng)轉換一(yi)部分飛(fēi)機動能(néng)給藍液(ye)壓供壓(yā)。

同時，藍(lan)系統和(he)黃系統(tong)有電動(dong)泵，作為(wéi)備份的(de)液壓來(lái)源，綠液(yè)壓雖然(rán)沒有電(dian)動泵，但(dàn)是有PTU呀(ya)，隻要有(you)電有PTU黃(huáng)就能給(gěi)綠供壓(yā)。液壓低(di)油面洩(xiè)露等也(ye)基本不(bu)會發生(sheng)，我國保(bǎo)守的運(yun)行風格(gé)以及機(jī)🛀🏻務機組(zǔ)的檢🐕查(cha)和很多(duō)檢查單(dān)都在方(fang)方面面(mian)保護飛(fēi)機系統(tong)的正常(chang)工作，可(kě)能飛行(háng)員一輩(bei)子也不(bú)會☎️遇到(dao)一次，但(dan)這些正(zheng)是飛行(hang)🌏員發揮(huī)最大作(zuo)用的時(shi)候。綜上(shàng)🌈，所以隻(zhī)要不是(shi)飛機被(bèi)導彈打(dǎ)了，就别(bié)擔心這(zhe)事。你問(wèn)要我飛(fēi)機被導(dao)彈瞄準(zhǔn)了怎麼(me)辦？......額~我(wǒ)會眼鏡(jing)蛇機動(dong)你信不(bú)信？

波音(yīn)飛機自(zi)動化程(cheng)度低一(yi)些，人對(dui)飛機的(de)控制要(yao)多一些(xiē)，但㊙️是别(bié)認為這(zhè)是好事(shì)，很多不(bu)為人知(zhi)的小事(shi)故都是(shi)因為👣人(ren)為操縱(zòng)不當導(dǎo)緻的，波(bō)音飛機(ji)出事的(de)概⭐率确(que)實大一(yi)些，自動(dong)飛行的(de)保護少(shao)很多，飛(fei)行員的(de)壓力也(ye)會大一(yi)點，各人(rén)認為電(diàn)傳和高(gao)度自🐕動(dong)化會是(shì)越來越(yue)主流的(de)✊方向。

為(wei)提高可(ke)靠性和(hé)生存性(xing)，現代飛(fēi)機液壓(yā)系統一(yi)般都☁️有(yǒu)兩套。一(yī)套稱為(wéi)主系統(tǒng)，主要用(yòng)于起落(luò)架、減速(sù)闆、增升(sheng)裝置的(de)收放，并(bìng)向飛機(ji)操縱系(xì)統助力(li)器作動(dong)筒的一(yi)腔供⭐壓(yā)；另一套(tào)稱為助(zhù)力系🔴統(tong)，主要用(yong)于對飛(fēi)機舵🥰面(miàn)的操縱(zòng)。為保證(zhèng)發🔱動機(jī)停車時(shi)系統還(hai)能工作(zuò)，還有一(yi)套應急(jí)系☂️統。應(ying)急系統(tong)的液壓(ya)由單獨(dú)的電瓶(ping)驅動電(dian)動液壓(ya)泵或靠(kào)風動渦(wō)輪驅動(dòng)的液壓(yā)泵提供(gòng)。

現代液(yè)壓系統(tong)都用耐(nai)高溫、無(wu)腐蝕的(de)石油基(ji)油液。液(yè)壓系統(tong)🍉的壓力(li)已從第(dì)二代殲(jiān)擊機的(de)21 000千帕發(fā)展🐆到蘇(su)-27等飛機(jī)用的28 000千(qiān)帕，其功(gong)率從幾(ji)十千瓦(wǎ)發展到(dao)🔞大飛機(ji)用的幾(jǐ)🈲百千瓦(wa)。

液壓系(xì)統中比(bi)較重要(yào)的是高(gao)壓下各(gè)環節的(de)密封。由(you)🏃‍♂️于液壓(ya)分配開(kāi)關、作動(dong)筒等部(bu)件配合(he)精度要(yao)求高，因(yin)此液壓(ya)油必須(xu)有高的(de)清潔度(dù)，除靠高(gāo)精度油(you)濾外，還(hái)要經常(cháng)檢查，超(chāo)過清潔(jie)度規定(ding)❄️的液壓(ya)油要及(ji)時更換(huàn)💚。再有就(jiu)是液壓(yā)油的高(gao)壓流動(dong)容易在(zai)管路中(zhōng)産生液(yè)壓沖擊(ji)，引起🐪導(dao)管的強(qiang)烈振動(dòng)，為此導(dǎo)管必須(xu)按規定(ding)間隔固(gù)定牢靠(kao)💯。還有就(jiu)是液壓(yā)系統工(gong)作時，因(yīn)高壓油(you)液通過(guo)各種活(huó)門、開關(guan)、作動器(qi)時阻☎️力(lì)較大，會(huì)産生高(gao)溫，因此(cǐ)液壓油(yóu)需🌈要冷(lěng)卻。現在(zài)飛機的(de)液壓系(xì)統導管(guǎn)一般都(dou)用钛合(he)金制造(zao)。