在(zai)液壓系統中(zhong)，液壓控制閥(fa)用來控制油(you)液的壓力❓、流(liu)🆚量💞和流動方(fāng)向，從而控制(zhì)液壓執行元(yuan)件的啟動、停(tíng)止💞、運動方向(xiang)、速度、作用力(li)等，滿足液壓(yā)設備對各工(gong)況的要求。

一(yi)、單向閥

單向(xiang)閥是流體隻(zhī)能沿進水口(kou)流動，出水口(kǒu)介質卻無法(fǎ)🔞回📧流，俗稱單(dan)向閥。

單向閥(fa)又稱止回閥(fá)或逆止閥。用(yong)于液壓系統(tǒng)中防止油流(liú)反向流動,或(huo)者用于氣動(dòng)系統中防止(zhǐ)壓縮空氣逆(nì)向流動。

安裝(zhuang)止回閥時，應(yīng)特别注意介(jiè)質流動方向(xiàng)，應使介質正(zhèng)常流動方向(xiang)與閥體上指(zhi)示的箭頭方(fāng)向相一緻，否(fou)則就會截斷(duan)介質的正常(cháng)流動。底閥應(yīng)安裝在水泵(beng)吸水管路的(de)底端。

止回閥(fa)關閉時，會在(zai)管路中産生(sheng)水錘壓力，嚴(yan)重時會導緻(zhì)🏃🏻閥門、管路或(huo)設備的損壞(huài)，尤其對于大(da)口管路或高(gao)壓管路🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，故應(ying)引起☁️止回閥(fá)選用者的高(gao)度注意。

二、換向(xiàng)閥

換向閥的(de)分類

按閥芯(xīn)結構分：滑閥(fa)、球閥、錐閥。

按(àn)操縱方式分(fèn)：手動、機動、電(dian)動、液動、電液(yè)動。

按工作位(wei)置分：二位、三(san)位、四位、五位(wei)等。

按通路數(shu)分：二通、三通(tong)、四通、五通等(deng)。

按位、通分：二(èr)位二通、二位(wei)三通、三位三(sān)通、三

位四通(tong)等。

液動換向閥(fa)

三、 手動換向(xiang)閥

手動換向(xiàng)閥是依靠手(shǒu)動杠杆的作(zuò)用力驅動閥(fa)芯運動來實(shi)現💰油路通斷(duàn)或切換的方(fang)向控制閥。

手(shou)動換向閥在(zai)液壓系統中(zhong)所起的作用(yòng)與電磁換🚶向(xiang)閥相同。操作(zuò)簡便，工作可(kě)靠，又無需電(dian)力。

手動換向閥(fá)

三位五通換(huan)向閥

三位四通(tong)換向閥

二位四(si)通換向閥

二位(wei)二通換向閥(fá)

四(sì)、溢流閥

溢流(liú)閥是一種液(ye)壓壓力控制(zhi)閥，在液壓設(shè)備中主要起(qǐ)定壓溢流作(zuò)用，穩壓，系統(tǒng)卸荷和安全(quán)保護作用。

定(dìng)壓溢流作用(yòng)：在定量泵節(jiē)流調節系統(tǒng)中，定量泵提(tí)供🍉的是恒定(ding)流量。當系統(tǒng)壓力增大時(shi)，會使流量需(xu)求💔減小。此時(shi)溢流⭐閥開啟(qi)，使多餘流量(liang)溢回油箱，保(bǎo)證溢流閥進(jìn)口壓力㊙️，即泵(beng)出口壓力恒(heng)定（閥口常随(suí)壓力波動開(kāi)啟）。

穩壓作用(yong)：溢流閥串聯(lian)在回油路上(shang)，溢流閥産生(sheng)背壓🔞，運動部(bù)件平穩性增(zeng)加。

溢流閥

五 、順(shùn)序閥

六、 節流閥(fá)（1種）

節流閥是(shi)通過改變節(jiē)流截面或節(jie)流長度以控(kong)制流體流💚量(liàng)的閥門。

節流(liu)閥沒有流量(liàng)負反饋功能(néng)，不能補償由(yóu)負載變化所(suo)造成的速度(dù)不穩定，一般(bān)僅用于負載(zǎi)變化不大或(huo)對速度穩定(ding)性❗要求不高(gāo)的場合。

節流閥(fa)

七、機械手伸(shen)縮伺服機構(gou)

八(bā)、調速閥

調速(sù)閥，是由有定(ding)差減壓閥和(hé)節流閥串聯(lián)而成，是進行(hang)了壓力補償(chang)的節流閥。

節(jiē)流閥用來調(diào)節通過的流(liú)量，定差減壓(yā)閥則自動🈲補(bǔ)償負載變化(hua)的影響，使節(jiē)流閥前後的(de)壓差為定值(zhi)，消除了😄負載(zǎi)變化對流量(liàng)的影響。

節流(liu)閥前、後的壓(yā)力分别引到(dao)減壓閥閥芯(xīn)右、左兩端，當(dang)負🈚載☂️壓力增(zēng)大，于是作用(yong)在減壓閥芯(xīn)左端的液壓(ya)力增大，閥芯(xīn)右移，減壓口(kou)加大，壓降減(jiǎn)小，從而使節(jiē)流閥的壓差(chà)(p2-p3)保持🤩不變;反(fan)之亦然。這樣(yang)就是調速閥(fá)的流量恒定(ding)不變(不受負(fù)載影響)。

調速(su)閥也可以設(shè)計成先節流(liú)後減壓的結(jie)構。