液壓(ya)傳動系統(tong)是液壓機(ji)械的一個(ge)組成部分(fèn)，液壓傳💛動(dong)系統的設(she)計要同主(zhǔ)機的總體(ti)設計同時(shi)進行。着手(shou)♌設計時，必(bì)須從實際(jì)🌐情況出發(fā)，有機地結(jié)合各種傳(chuan)動💃🏻形式，充(chong)分發揮液(ye)壓傳動的(de)優點，力求(qiú)設計出結(jié)構簡單、工(gong)作可靠、成(chéng)本低🌈、效率(lǜ)高、操作簡(jiǎn)單、維修方(fāng)便的液壓(yā)傳動系統(tong)。

1.1   設計步驟(zhou)

液壓系統(tǒng)的設計步(bù)驟并無嚴(yan)格的順序(xu)，各步驟間(jiān)往往要相(xiang)互穿插進(jin)行。一般來(lái)說，在明确(què)設計要求(qiú)之後，大緻(zhì)按如下步(bu)⁉️驟進行。

1）确(què)定液壓執(zhi)行元件的(de)形式；

2）進行(hang)工況分析(xī)，确定系統(tǒng)的主要參(can)數；

3）制定基(jī)本方案，拟(nǐ)定液壓系(xi)統原理圖(tu)

4）選擇液壓(yā)元件

5）液壓(yā)系統的性(xìng)能驗算

6）繪(hui)制工作圖(tu)，編制技術(shù)文件

1.2明确(que)設計要求(qiú)

液壓系統(tong)的設計步(bù)驟并無嚴(yan)格的順序(xu)，各步驟間(jiān)往🌍往要相(xiang)互穿插進(jin)行。一般來(lái)說，在明确(què)設計要求(qiú)之後，大緻(zhì)🍉按如下步(bù)驟進行。

1）确(que)定液壓執(zhí)行元件的(de)形式；

2）進行(háng)工況分析(xi)，确定系統(tǒng)的主要參(can)數；

3）制定基(ji)本方案，拟(ni)定液壓系(xi)統原理圖(tú)

4）選擇液壓(yā)元件

5）液壓(yā)系統的性(xing)能驗算

6）繪(hui)制工作圖(tú)，編制技術(shù)文件

7）對防(fang)塵、防爆、防(fang)寒、噪聲、安(an)全可靠性(xing)的要求

8）對(duì)效率、成本(ben)等方面的(de)要求

1.3制定(ding)基本方案(àn)

1制定調速(sù)方案

液壓(ya)執行元件(jian)确定之後(hou)，其運動方(fang)向和運動(dòng)速度的🐕控(kòng)制是拟定(ding)液壓回路(lù)的核心問(wèn)題。

方向控(kòng)制用換向(xiàng)閥或邏輯(ji)控制單元(yuán)來實現。對(duì)于一般👅中(zhōng)小流♍量的(de)液壓系統(tǒng)，大多通過(guo)換向閥的(de)有機組🔴合(he)實現所要(yao)求的動♌作(zuo)。對高壓大(da)流量的液(yè)壓🆚系統，現(xian)多采用插(cha)裝閥與先(xian)導控制閥(fá)的邏輯組(zu)合來實現(xiàn)。

速度控制(zhi)通過改變(biàn)液壓執行(háng)元件輸入(rù)或輸出的(de)流量或👅者(zhě)利用密封(feng)空間的容(rong)積變化來(lái)實現。相應(yīng)的調整方(fang)式有🏃‍♂️節流(liú)調速、容積(jī)調速以及(ji)二者的結(jie)合——容積節(jiē)流調速。

節(jiē)流調速一(yī)般采用定(ding)量泵供油(you)，用流量控(kòng)制閥改變(bian)輸入👅或🙇🏻輸(shu)🍉出液壓執(zhi)行元件的(de)流量來調(diào)節速度。此(ci)種調速方(fāng)式🍉結構💔簡(jiǎn)單🐉，由于這(zhe)種系統必(bì)須用閃⁉️流(liu)閥，故效率(lǜ)低，發熱量(liàng)大，多用🌂于(yú)功率不大(dà)的場合。

容(rong)積調速是(shi)靠改變液(ye)壓泵或液(ye)壓馬達的(de)排量來達(da)🌂到調速♻️的(de)目的。其優(you)點是沒有(yǒu)溢流損失(shi)和節流損(sǔn)失，效率較(jiào)高。但為🚶了(le)散熱和補(bǔ)充洩漏，需(xū)要有輔助(zhù)泵。此種調(diao)速方式适(shì)用于功率(lǜ)大、運動速(su)度高的液(ye)壓系統。

容(rong)積節流調(diao)速一般是(shi)用變量泵(beng)供油，用流(liú)量控制閥(fa)🤩調🈚節輸入(rù)或輸出液(yè)壓執行元(yuan)件的流量(liang)，并使其供(gòng)油量與💋需(xu)油💜量相适(shi)應。此種調(diào)速回路效(xiao)率也較高(gāo)，速度穩定(dìng)性較好，但(dan)其結構比(bǐ)較複雜。

節(jie)流調速又(yòu)分别有進(jìn)油節流、回(hui)油節流和(he)旁路節流(liú)三♉種形✏️式(shi)。進油節流(liú)起動沖擊(ji)較小，回油(yóu)節流常用(yòng)于有負☁️載(zǎi)荷的場合(he)，旁🏃‍♀️路節流(liú)多用于高(gāo)速調速回(hui)路一經确(què)定，回路的(de)循環形式(shì)也就随之(zhī)确定了。

節(jie)流調速一(yi)般采用開(kai)式循環形(xing)式。在開式(shi)系統中，液(yè)壓✊泵從油(yóu)❓箱吸油，壓(ya)力油流經(jing)系統釋放(fàng)能量後，再(zài)排回油箱(xiang)。開式回路(lù)結🌂構簡單(dān)，散熱性好(hǎo)，但油箱體(ti)積大，容易(yi)混🧑🏾‍🤝‍🧑🏼入空氣(qì)。

容積調速(sù)大多采用(yòng)閉式循環(huán)形式。閉式(shi)系統中，液(ye)💛壓泵的吸(xi)油口直接(jiē)與執行元(yuán)件的排油(you)口相通，形(xing)成一個封(fēng)閉的循環(huan)❄️回路。其結(jié)構緊湊，但(dàn)散熱條件(jiàn)📞差。

2制定壓(ya)力控制方(fang)案

液壓執(zhi)行元件工(gong)作時，要求(qiu)系統保持(chí)一定的工(gong)作壓力🆚或(huo)❤️在一👣定壓(ya)力範圍内(nei)工作，也有(you)的需要多(duo)級🔅或無級(jí)連續地☎️調(diào)節壓力，一(yī)般在節流(liú)調速系統(tong)中，通常由(you)定量泵供(gong)油，用溢流(liu)閥調節所(suǒ)需壓力，并(bing)保持恒定(ding)。在容積調(diào)速🌈系統中(zhong)，用變量泵(bèng)供油，用安(an)全閥起安(ān)全保護作(zuo)用。

在有些(xie)液壓系統(tǒng)中，有時需(xū)要流量不(bu)大的高壓(ya)油，這時可(kě)考慮用增(zēng)壓回路得(de)到高壓，而(ér)不用單設(shè)高壓泵。液(yè)壓執行元(yuan)件在工♻️作(zuo)循環中，某(mou)段時間不(bu)需要供油(yóu)，而又不便(bian)停泵☁️的情(qing)況下，需考(kao)慮選擇卸(xie)荷回路。

在(zai)系統的某(mǒu)個局部，工(gōng)作壓力需(xū)低于主油(you)源壓力時(shí)，要考慮采(cai)用減壓回(huí)路來獲得(dé)所需的工(gōng)作壓力。

3制(zhi)定順序動(dòng)作方案

主(zhu)機各執行(hang)機構的順(shùn)序動作，根(gēn)據設備類(lei)型不同🔴，有(you)的按固定(ding)程序運行(hang)，有的則是(shì)随機的或(huo)人為的。工(gong)程機械的(de)操👉縱機構(gou)多♈為手動(dong)，一般用手(shǒu)動的多🏃路(lu)換向閥控(kong)制。加工機(ji)械的各執(zhi)行機構的(de)順序動作(zuò)多采用行(hang)程控制，當(dang)工作部🌈件(jian)移動到一(yi)定位置時(shí)，通過電氣(qì)💋行程開關(guān)發出電信(xin)号給電磁(ci)鐵推動電(dian)磁閥或直(zhi)接壓下行(hang)程閥來控(kòng)制接續的(de)動作。行程(chéng)開關安裝(zhuang)比較方便(bian)，而用行程(chéng)閥需連接(jie)相應的油(yóu)路，因此隻(zhi)适用于☁️管(guan)路聯接比(bǐ)較方便的(de)場合。

另外(wai)還有時間(jian)控制、壓力(lì)控制等。例(li)如液壓泵(bèng)無載👉啟動(dòng)，經過一段(duàn)時間，當泵(bèng)正常運轉(zhuan)後，延時繼(ji)電器☎️發出(chū)電信号使(shǐ)卸荷📧閥關(guān)💜閉，建立起(qi)正常的工(gong)作壓🌂力。壓(yā)力控制多(duo)用在帶有(you)液壓夾具(ju)的機床、擠(ji)壓機壓力(li)機等💁場合(hé)。當某一執(zhí)行元件完(wan)成預定動(dòng)作時，回路(lu)中的壓力(lì)達到一定(dìng)的數值，通(tong)過✨壓力繼(ji)電器發出(chū)電信号💋或(huo)打開順序(xu)閥使壓力(lì)油通過，來(lai)啟動🐪下一(yi)個動作。

4選(xuǎn)擇液壓動(dòng)力源

液壓(ya)系統的工(gōng)作介質完(wan)全由液壓(yā)源來提供(gong)，液壓源的(de)核心是液(yè)壓泵。節流(liu)調速系統(tǒng)一般用定(dìng)量泵供油(yóu)，在無其他(tā)輔助油源(yuan)的情況下(xià)，液壓泵的(de)供油量要(yào)大于系統(tong)🎯的需油量(liàng)，多餘的油(yóu)經溢流閥(fa)流回油箱(xiang)，溢流閥同(tong)時起到控(kong)制并穩定(ding)油源壓力(li)的作用。容(rong)積調速系(xi)統多數是(shi)用變量泵(bèng)供油，用安(ān)全閥限定(ding)系統的最(zuì)高壓力。

為(wei)節省能源(yuán)提高效率(lü)，液壓泵的(de)供油量要(yào)盡量與系(xi)💘統所需流(liú)量相匹配(pei)。對在工作(zuo)循環各階(jie)段中系統(tǒng)所✂️需油量(liàng)相🔞差較✂️大(da)的情況，一(yī)般采用多(duō)泵供油💔或(huò)變量泵供(gòng)油。對長時(shi)間所需流(liu)量較小的(de)情況，可增(zeng)設蓄能器(qi)做輔助🌏油(you)源。

油液的(de)淨化裝置(zhi)是液壓源(yuan)中不可缺(que)少的。一般(ban)泵⁉️的入口(kǒu)要裝有粗(cu)過濾器，進(jìn)入系統的(de)油液根據(jù)被保護元(yuán)件☀️的要求(qiu)，通過相應(yīng)的精過濾(lǜ)器再次過(guò)濾。為防止(zhǐ)系統中雜(za)質流回油(you)箱，可在回(hui)油路上設(shè)置磁性過(guo)濾🌂器或其(qi)他型式的(de)過濾器。根(gēn)據液壓設(she)備‼️所處環(huan)境及對溫(wen)升的要求(qiu)，還要考慮(lü)加熱、冷卻(que)等措施。

1.4繪(huì)制液壓系(xì)統圖

整機(jī)的液壓系(xì)統圖由拟(ni)定好的控(kong)制回路及(jí)液壓源組(zu)合而成。各(ge)回路相互(hu)組合時要(yao)去掉重複(fu)多餘的元(yuán)件，力求系(xì)統結❓構簡(jiǎn)單。注意各(ge)元件間的(de)聯鎖關系(xi)，避免誤動(dòng)作發生🌈。要(yào)盡量減少(shǎo)能量損失(shī)環節。提高(gao)系統的工(gōng)作效率，為(wéi)便于液壓(ya)系統的維(wéi)護和監測(ce)，在系統中(zhong)的主要路(lu)段要裝設(she)必要的檢(jian)測元件（如(rú)壓力表、溫(wen)💃🏻度計等）。

大(dà)型設備的(de)關鍵部位(wèi)，要附設備(bei)用件，以便(bian)意外發生(sheng)時😄能迅速(sù)更換，保證(zheng)主要連續(xù)工作。各液(yè)壓元件盡(jin)量采用國(guó)産标準📐件(jiàn)，在圖中要(yao)按國家标(biao)準規定的(de)液壓元件(jian)職能符号(hao)❌的常态位(wei)置繪制。對(duì)于自行設(shè)計的非标(biao)準元件可(kě)用結構原(yuán)理圖繪制(zhì)。

系統圖中(zhōng)應注明各(gè)液壓執行(hang)元件的名(míng)稱和動作(zuo)，注明各☁️液(ye)🏃壓元件的(de)序号以及(ji)各電磁鐵(tiě)的代号，并(bing)附有電磁(ci)鐵、行程閥(fá)及其他控(kong)制元件的(de)動作表。