今天大蘭液(ye)壓小編給大(da)家科普以下(xià)28條液壓系統(tong)名詞，都來學(xue)習一下。

1、帕斯(sī)卡原理：也稱(cheng)靜壓傳遞原(yuán)理，是指在密(mì)閉容器☁️内，施(shi)加🥵于靜♋止液(ye)體上的壓力(li)将以等值同(tóng)時傳到🌈液體(ti)各點。

2、系統壓(ya)力：系統中液(yè)壓泵的排油(yóu)壓力。

3、伺服閥(fá)和比例閥：都(dōu)是通過調節(jie)輸入的電信(xin)号模拟量，從(cóng)而無極調節(jiē)液壓閥的輸(shu)出量，例如壓(yā)力，流量，方向(xiàng)。（伺服閥也有(you)脈寬調制的(de)輸入方式）。但(dàn)這兩種閥的(de)結構完全不(bu)同🏃🏻。伺服閥依(yi)靠調節電信(xìn)号，控制力矩(ju)馬達的動作(zuò)，使銜鐵産生(shēng)偏轉，帶動前(qian)置閥動作，前(qian)置閥🤩的控制(zhi)油進❤️入主閥(fá)，推動閥芯動(dong)作。比🈲例閥是(shi)調節電信号(hao)，使銜鐵産⛷️生(sheng)位移，帶動先(xian)導閥芯動作(zuò)，産生的控🌂制(zhi)油再去推動(dòng)主閥芯。

4、運動(dong)粘度：動力粘(zhan)度μ和該液體(tǐ)密度ρ之比值(zhi)。

5、液動力：流動(dòng)液體作用在(zai)使其流速發(fā)生變化的固(gù)體壁面上的(de)力。

6、層流：粘性(xing)力起主導作(zuo)用，液體質點(dian)受粘性的約(yue)束，不能随意(yi)運動，層次分(fen)明的流動狀(zhuang)态。

7、紊流：慣性(xìng)力起主導作(zuo)用，高速流動(dong)時液體質點(diǎn)間☀️的粘性不(bu)再約束質點(diǎn)，完全紊亂的(de)流動狀态。

8、沿(yan)程壓力損失(shi)：液體在管中(zhōng)流動時因粘(zhān)性摩擦而産(chǎn)🏒生🏃🏻‍♂️的損失。

9、局(jú)部壓力損失(shī)：液體流經管(guan)道的彎頭、接(jie)頭、突然變化(huà)的截面🔅以及(ji)閥口等處時(shi)，液體流速的(de)大小和方向(xiàng)急劇發生變(bian)化，産生漩渦(wō)并出現強烈(liè)的紊動現❄️象(xiàng)，由此☎️造成的(de)壓力損失。

10、液(ye)壓卡緊現象(xiàng)：當液體流經(jing)圓錐環形間(jian)隙時，若閥芯(xin)在閥體孔内(nèi)出現偏心，閥(fa)芯可能受到(dào)一個液壓側(ce)向力的作用(yong)。當液壓側向(xiang)力足夠大時(shi)，閥芯将緊貼(tiē)在閥孔壁面(miàn)上，産生卡緊(jin)現象。

11、液壓沖(chòng)擊：在液壓系(xì)統中，因某些(xie)原因液體壓(yā)力在一瞬間(jiān)突然升高，産(chǎn)生很高的壓(yā)力峰值，這種(zhǒng)現象稱為❌液(yè)壓沖擊。

12、氣穴(xue)現象：也稱氣(qi)蝕。在液壓系(xì)統中，若某點(diǎn)處的壓力低(dī)👉于🔴液壓油液(yè)所在溫度下(xia)的空氣分離(lí)壓時，原先溶(róng)解在液體中(zhōng)的空氣就分(fèn)離出來，使液(yè)體中迅速出(chu)現🌈大量氣⭕泡(pao)，這種現象叫(jiào)做氣穴現象(xiàng)。當氣泡随着(zhe)液流進入高(gāo)壓時，在高壓(ya)作用下迅速(su)破裂或急劇(jù)縮小，又凝結(jié)成液體，原來(lái)氣泡所占據(ju)的空間形成(cheng)了局部💃真空(kong)，周圍液體質(zhì)點以極高速(sù)度填補這一(yī)空間，質點間(jian)相互碰撞而(er)産生局部高(gao)壓，形成壓💜力(lì)沖擊。如果這(zhe)個🐕局部液壓(ya)沖擊作用在(zài)零件的💛金屬(shǔ)表面上，使金(jīn)屬表面産生(shēng)🈲腐蝕。這種因(yīn)空穴産生的(de)腐蝕稱為氣(qì)蝕。

13、排量：液壓(yā)泵每轉一轉(zhuan)理論上應排(pai)出的油液體(ti)積；液壓馬達(dá)🤟在💁沒有洩漏(lòu)的情況下，輸(shu)出軸旋轉一(yi)周所需☔要油(you)液的體積。

14、自(zi)吸泵：液壓泵(bèng)的吸油腔容(róng)積能自動增(zeng)大的泵。

15、變量(liang)泵：排量可以(yǐ)改變的液壓(ya)泵。

16、恒功率變(bian)量泵：液壓泵(beng)的出口壓力(lì)P與輸出流量(liàng)Q的乘積🐆近似(sì)為常數的變(biàn)量泵。

17、困油現(xian)象：液壓油泵(bèng)工作時，在吸(xi)、壓油腔之間(jiān)形成⭕一個閉(bi)死容積，該容(róng)積的大小随(sui)着傳動軸的(de)旋轉🐕發生變(bian)化，導緻壓力(li)沖擊和氣蝕(shí)的現象稱為(wéi)困油現象。

18、差(cha)動連接：單活(huó)塞杆液壓缸(gāng)的左、右兩腔(qiāng)同時通壓力(li)油的連接方(fāng)式稱為差動(dòng)連接。

19、往返速(sù)比：單活塞杆(gǎn)液壓缸小腔(qiang)進油、大腔回(huí)油時✏️活塞💜的(de)運動速度v2與(yǔ)大腔進油、小(xiao)腔回油時活(huo)塞的⚽運動🈲速(sù)度㊙️v1的比值。

20、滑(hua)閥的中位機(jī)能：三位滑閥(fa)在中位時各(gè)油口的連通(tong)方🌍式，它體現(xiàn)了換向閥的(de)控制機能。

21、溢(yì)流閥的壓力(li)流量特性：在(zai)溢流閥調壓(yā)彈簧的預壓(yā)⛱️縮量調定以(yi)後，閥口開啟(qǐ)後溢流閥的(de)進口壓力随(sui)溢流量的變(bian)化而波動💔的(de)性能稱為壓(yā)力流量特性(xing)或啟閉特性(xing)。

22、節流閥的剛(gang)性：節流閥開(kai)口面積A一定(ding)時，節流閥前(qian)後壓🌈力🙇🏻差Δp的(de)變化量與流(liú)經閥的流量(liang)變化量之比(bǐ)為節👨‍❤️‍👨流閥的(de)剛性T。

23、節流調(diao)速回路：液壓(ya)系統采用定(ding)量泵供油，用(yòng)流量控制閥(fa)改變輸入執(zhi)行元件的流(liú)量實現調速(su)的回路稱為(wei)節流調速回(huí)✍️路。

24、容積調速(su)回路：液壓系(xi)統采用變量(liang)泵供油，通過(guò)改變泵的排(pái)量♌來改變輸(shū)入執行元件(jiàn)的流量，從而(er)實現調♻️速的(de)回路稱為容(róng)積調速回路(lù)。

25、功率适應回(huí)路（負載敏感(gǎn)調速回路）：液(yè)壓系統中，變(bian)量泵的輸出(chu)壓力和流量(liang)均滿足負載(zai)需要的回路(lù)稱為🌈功率适(shì)應🔴回路。

26、速度(du)剛性：負載變(biàn)化時調速回(huí)路阻抗速度(du)變化的能力(lì)。

27、相對濕度：在(zai)某一确定溫(wēn)度和壓力下(xià)，其絕對濕度(du)🥰與飽和絕對(duì)濕度之比稱(chēng)為該溫度下(xià)的相對濕度(dù)。

28、背壓：是液壓(yā)裝置中因下(xia)遊阻力或元(yuan)件進、出口阻(zǔ)抗比♻️值變化(hua)而産生的壓(ya)力。它既能改(gǎi)善液壓系統(tong)某些㊙️工作🧑🏽‍🤝‍🧑🏻特(te)性♍,又有🏃🏻破壞(huài)液壓系統的(de)工作性能。因(yīn)此，有必要進(jìn)行分析研究(jiū),妥善地處理(lǐ)背壓問題。