今(jīn)天大蘭(lán)液壓小(xiao)編給大(dà)家科普(pǔ)以下28條(tiáo)液壓系(xi)統🔆名詞(ci)🏃🏻‍♂️，都來學(xue)習一下(xià)。

1、帕斯卡(kǎ)原理：也(ye)稱靜壓(ya)傳遞原(yuán)理，是指(zhi)在密閉(bi)容器内(nèi)，施🈲加于(yu)🌏靜止液(ye)體上的(de)壓力将(jiang)以等值(zhi)同時傳(chuán)到液體(tǐ)各點。

2、系(xi)統壓力(li)：系統中(zhong)液壓泵(beng)的排油(yóu)壓力。

3、伺(sì)服閥和(he)比例閥(fa)：都是通(tong)過調節(jie)輸入的(de)電信号(hào)模拟💰量(liàng)，從而無(wu)👌極調節(jie)液壓閥(fá)的輸出(chu)量，例如(rú)壓力，流(liú)量，方向(xiàng)。（伺服閥(fá)也有脈(mò)寬調制(zhì)的輸入(rù)方式）。但(dan)這兩種(zhong)閥的結(jie)構完全(quán)不同。伺(si)服閥依(yī)靠調節(jiē)電信号(hào)，控制力(li)矩馬達(dá)的動作(zuò)，使銜鐵(tiě)産生偏(piān)轉，帶動(dòng)前置閥(fá)動作，前(qian)置閥的(de)控制油(you)進入主(zhǔ)閥，推動(dòng)閥芯動(dòng)作。比例(li)閥是調(diào)節電信(xin)号，使銜(xian)鐵産㊙️生(sheng)位移，帶(dài)動先導(dao)閥芯動(dòng)作，産生(sheng)的控制(zhi)油再去(qù)推動主(zhu)閥芯。

4、運(yùn)動粘度(du)：動力粘(zhān)度μ和該(gai)液體密(mi)度ρ之比(bi)值。

5、液動(dòng)力：流動(dong)液體作(zuo)用在使(shi)其流速(su)發生變(bian)化的固(gù)體壁🔞面(miàn)🐪上的力(lì)。

6、層流：粘(zhan)性力起(qi)主導作(zuò)用，液體(tǐ)質點受(shou)粘性的(de)約束，不(bú)🏃‍♀️能随意(yi)運動，層(céng)次分明(míng)的流動(dòng)狀态。

7、紊(wěn)流：慣性(xing)力起主(zhǔ)導作用(yòng)，高速流(liú)動時液(yè)體質點(dian)間的粘(zhan)🥵性不再(zài)約束質(zhi)點，完全(quán)紊亂的(de)流動狀(zhuang)态。

8、沿程(chéng)壓力損(sǔn)失：液體(ti)在管中(zhōng)流動時(shi)因粘性(xìng)摩擦而(er)産生的(de)損失。

9、局(jú)部壓力(li)損失：液(yè)體流經(jīng)管道的(de)彎頭、接(jiē)頭、突然(ran)變化🏃的(de)截面💃以(yi)🌈及閥口(kou)等處時(shí)，液體流(liu)速的大(dà)小和方(fang)向急劇(ju)發生變(bian)化，産生(sheng)漩渦并(bing)出現強(qiang)烈的紊(wěn)動現象(xiang)，由此造(zao)成的壓(ya)力損失(shī)。

10、液壓卡(ka)緊現象(xiàng)：當液體(ti)流經圓(yuán)錐環形(xing)間隙時(shi)，若閥芯(xin)在閥✊體(ti)孔内出(chū)現偏心(xīn)，閥芯可(ke)能受到(dào)一個液(ye)壓側向(xiang)力的🈚作(zuo)用。當液(yè)壓側向(xiang)力足夠(gòu)大時，閥(fa)芯将緊(jǐn)貼在閥(fá)孔壁面(miàn)上，産生(sheng)卡緊現(xiàn)象。

11、液壓(ya)沖擊：在(zai)液壓系(xì)統中，因(yin)某些原(yuán)因液體(tǐ)壓力在(zài)一瞬⭐間(jian)突然升(shēng)高，産生(shēng)很高的(de)壓力峰(feng)值，這種(zhǒng)現象稱(chēng)為🚶‍♀️液壓(yā)沖擊。

12、氣(qi)穴現象(xiàng)：也稱氣(qì)蝕。在液(ye)壓系統(tong)中，若某(mǒu)點處的(de)壓力低(dī)于液壓(ya)油液所(suǒ)在溫度(du)下的空(kōng)氣分離(li)壓時，原(yuán)先溶解(jie)在液體(ti)中的空(kong)氣就分(fen)離出來(lái)，使液體(tǐ)中迅速(su)出現大(dà)量氣泡(pào)，這種♋現(xian)象叫做(zuo)氣穴現(xian)象。當氣(qì)泡随着(zhe)液流進(jin)入高壓(ya)時，在高(gāo)壓🔱作用(yong)下迅速(sù)破裂或(huò)急劇縮(suō)小，又♍凝(ning)結成液(yè)體，原來(lai)氣泡所(suǒ)占據的(de)空間形(xíng)成了局(ju)部真空(kōng)，周圍液(yè)體質點(diǎn)以極高(gao)速度填(tián)補這一(yī)空間，質(zhi)點間相(xiàng)互碰撞(zhuàng)而産生(shēng)😍局部高(gao)壓，形成(cheng)壓力沖(chong)擊。如果(guo)這個局(ju)部液壓(ya)沖擊作(zuò)用在零(líng)件的金(jīn)屬表面(miàn)上，使金(jīn)屬表面(mian)産生腐(fu)蝕。這種(zhǒng)因空穴(xue)産生的(de)腐蝕稱(chēng)為氣蝕(shi)。

13、排量：液(ye)壓泵每(měi)轉一轉(zhuan)理論上(shang)應排出(chu)的油液(ye)體積；液(ye)壓馬達(dá)在沒有(you)洩漏的(de)情況下(xià)，輸出軸(zhou)旋轉一(yi)周所需(xu)要油液(ye)的體積(ji)。

14、自吸泵(bèng)：液壓泵(beng)的吸油(you)腔容積(ji)能自動(dòng)增大的(de)泵。

15、變量(liang)泵：排量(liàng)可以改(gai)變的液(yè)壓泵。

16、恒(heng)功率變(biàn)量泵：液(yè)壓泵的(de)出口壓(yā)力P與輸(shū)出流量(liàng)Q的🍓乘積(ji)近似為(wei)常數的(de)變量泵(bèng)。

17、困油現(xiàn)象：液壓(ya)油泵工(gong)作時，在(zai)吸、壓油(you)腔之間(jian)形成一(yi)個閉死(si)🌈容積，該(gai)容積的(de)大小随(sui)着傳動(dong)軸的旋(xuan)轉發生(sheng)👈變化，導(dǎo)緻壓力(li)沖擊和(he)氣蝕的(de)現象稱(chēng)為困油(you)☎️現象。

18、差(chà)動連接(jie)：單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸的左(zuo)、右兩腔(qiāng)同時通(tong)壓力😄油(you)的連接(jiē)🔆方式稱(chēng)為差動(dong)連接。

19、往(wǎng)返速比(bi)：單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸小腔(qiāng)進油、大(dà)腔回油(yóu)時🈲活塞(sai)的運動(dòng)速度v2與(yu)大腔進(jin)油、小腔(qiāng)回油時(shí)活塞的(de)運動速(sù)度v1的比(bi)值。

20、滑閥(fá)的中位(wèi)機能：三(sān)位滑閥(fá)在中位(wèi)時各油(you)口的連(lian)通方式(shi)，它體現(xiàn)了換向(xiàng)閥的控(kòng)制機能(néng)。

21、溢流閥(fá)的壓力(li)流量特(tè)性：在溢(yì)流閥調(diao)壓彈簧(huáng)的預壓(yā)🏒縮量⭐調(diào)定以後(hou)，閥口開(kai)啟後溢(yi)流閥的(de)進口壓(ya)力随溢(yì)流量的(de)變化而(er)波動的(de)性能稱(cheng)為壓力(li)流量特(te)性或啟(qi)閉特性(xing)。

22、節流閥(fá)的剛性(xìng)：節流閥(fa)開口面(mian)積A一定(ding)時，節流(liu)閥前後(hou)壓力差(cha)Δp的變化(hua)量與流(liú)經閥的(de)流量變(bian)化量之(zhi)比為節(jiē)流閥的(de)剛性T。

23、節(jiē)流調速(sù)回路：液(ye)壓系統(tong)采用定(dìng)量泵供(gòng)油，用流(liú)量控制(zhi)閥改變(bian)輸入執(zhí)行元件(jian)的流量(liang)實現調(diào)速的回(hui)路稱為(wéi)節流調(diào)速回路(lù)。

24、容積調(diao)速回路(lu)：液壓系(xì)統采用(yòng)變量泵(beng)供油，通(tōng)過改變(biàn)泵的👄排(pái)量來改(gǎi)變輸入(ru)執行元(yuán)件的流(liú)量，從而(er)實現調(diào)‼️速的回(hui)路稱為(wéi)容積調(diào)速回路(lu)。

25、功率适(shi)應回路(lù)（負載敏(mǐn)感調速(sù)回路）：液(yè)壓系統(tong)中，變量(liàng)泵的輸(shū)出壓力(lì)和流量(liang)均滿足(zu)負載需(xu)要的回(huí)路♊稱為(wéi)🎯功率适(shì)應回路(lù)。

26、速度剛(gang)性：負載(zai)變化時(shi)調速回(hui)路阻抗(kàng)速度變(bian)化的能(neng)力。

27、相對(dui)濕度：在(zài)某一确(que)定溫度(dù)和壓力(li)下，其絕(jué)對濕度(du)與飽和(he)絕對濕(shī)度之比(bi)稱為該(gai)溫度下(xià)的相對(duì)濕度。

28、背(bèi)壓：是液(ye)壓裝置(zhì)中因下(xia)遊阻力(li)或元件(jian)進、出口(kǒu)阻抗比(bi)值變化(hua)💚而産生(shēng)的壓力(li)。它既能(néng)改善液(yè)壓系統(tǒng)某些工(gong)作特性(xing),又有⁉️破(pò)壞液壓(yā)系統的(de)工作性(xìng)能。因此(cǐ)，有必💞要(yao)進行分(fen)析研✊究(jiu),妥善地(dì)處理💚背(bei)壓問題(tí)。