液壓系統(tǒng)故障70％以上是由液(yè)壓介質(主要指液(ye)壓油)引起的👄。除了(le)介質受污染的原(yuan)因外，液壓油溫過(guò)高㊙️也是影響液壓(ya)系統正常運行的(de)重要原因之一。液(ye)壓系統🏃的正常工(gong)作溫度為30—50℃，最高不(bu)超過70℃，最低不低于(yú)15℃。油溫過高對液壓(yā)系統的性能有什(shí)麼影響，造成🏃🏻‍♂️油溫(wēn)過高的原因有哪(na)些，怎麼樣預防🚶呢(ne)？

1. 液壓系統的構成(chéng)及基本工作原理(li)

一個完整的液壓(yā)系統由以下部分(fen)組成：動力元件、執(zhi)行元件☂️、控制元件(jiàn)、輔助元件和液壓(yā)油；動力元件⛱️(系統(tǒng)中的油泵)的作用(yòng)是将電動機的機(jī)械能轉換成液體(ti)的壓力🔴能，給整個(ge)液壓⭐系統提供動(dong)力。執行元件(如液(ye)壓缸和液📱壓馬達(da))的作用是将液體(tǐ)的壓力能轉換為(wéi)💚機械能，驅動🐕負載(zai)作直線往複運動(dòng)或回轉運動。控❌制(zhi)元件(即各種液🐅壓(ya)閥)在液壓系統中(zhōng)控制和調節液體(ti)的壓力、流量和方(fāng)向。輔助元件包括(kuò)😄油箱、濾油器、冷卻(que)器、加熱器、壓力表(biao)、油位油溫計等。液(ye)壓油☁️是液壓系統(tong)❗中傳遞能量的工(gong)作介質。

2. 液壓油溫(wen)度過高對液壓系(xi)統的影響

液壓系(xi)統油溫過高會使(shǐ)液壓油發生黏度(du)降低、産生氣穴、加(jia)速⛹🏻‍♀️油的老化等不(bu)良後果，使系統各(ge)運動部件之間的(de)潤☁️滑變差，磨損加(jiā)劇，造成液壓元件(jiàn)失靈或卡死；同時(shi)會造成密封加🙇‍♀️速(sù)老化而失去彈性(xing)，輕則使系統漏油(you)，嚴⭕重的會造🚩成系(xi)統停機。

2.1 對液壓油(yóu)黏度的影響

在一(yi)般行業中，液壓系(xi)統的工作壓力在(zai)20MPA以下。由于在此壓(yā)力下🔅，壓力因素對(duì)液壓油的黏度影(ying)響可以忽略不計(ji)，主要考慮溫度對(dui)黏度的影響；當溫(wen)度升高時，油分子(zi)内聚力減小，其黏(nian)度就出現下降。液(ye)壓油黏度降低對(duì)系統造成的影響(xiǎng)是洩漏量增加，由(yóu)🏃🏻‍♂️液壓油縫隙😍流動(dong)的洩漏原理可知(zhī)：洩漏量與液壓🐇油(you)黏度的倒數成正(zheng)比，溫度升高，洩漏(lou)量成倍增加。

2.2 更容(rong)易産生氣穴現象(xiang)

在溫度升高的情(qíng)況下，液壓油中的(de)空氣分離壓及飽(bao)和蒸汽壓會升高(gāo)，使氣穴現象更容(róng)易發生。如一般的(de)液壓泵工作時在(zai)真空度0.5MPA時就會發(fa)生。由氣穴産生的(de)氣蝕會🏃‍♀️嚴重損傷(shāng)元件🏒(尤其是動力(lì)元件)表面，進而大(dà)🔅大縮短元件的使(shǐ)用壽命，同時🌏會降(jiàng)低整個液壓系統(tǒng)的工作效率💚，如液(ye)壓泵的吸油能力(lì)及容積效率降低(dī)等。2．3加速液壓油🌈的(de)老化

氧化反應是(shì)液壓油老化的第(dì)一要因，而氧化反(fan)應的發生與油溫(wen)關系十分密切，經(jing)試驗證明，當油溫(wēn)達到溫度區(55—60℃)時，油(yóu)溫🆚每升高10℃，液壓油(you)的氧化反應就📐升(sheng)高一✍️倍，其壽‼️命縮(suō)短50％。液壓油污染後(hòu)，會加速各元件之(zhī)間的磨損，導緻惡(e)性循環。

3. 液壓系統(tǒng)油溫過高原因分(fen)析

由液壓系統的(de)工作原理可知，在(zài)系統中産生熱量(liang)的有📞兩部👌份：一個(ge)是将機械能轉化(hua)為壓力能的動力(lì)元件油泵，另一個(ge)是将壓力能轉化(hua)為機械能的控制(zhi)元件和執㊙️行元件(jian)；這兩部🏃‍♀️份在正常(chang)工作狀态下都要(yao)産生熱量，這些熱(re)量由系統的冷卻(que)系統進行冷卻。因(yin)此，當這些部件中(zhong)的一個或幾個工(gong)作不正常時，都會(hui)使系統的油溫升(shēng)高。

3.1 冷卻系統出現(xian)故障

一般流量較(jiao)大的液壓系統均(jun)裝有冷卻系統，大(dà)部分會采♈用👌水冷(lěng)卻。它的基本原理(lǐ)是用溫度較低的(de)水與高溫🐕液壓油(you)進行熱交換，來不(bu)斷帶走液壓系統(tǒng)中産生的熱量，使(shǐ)液壓系統的溫度(du)保持在一個相對(dui)恒定㊙️的範圍内。

冷(lěng)卻系統的故障有(yǒu)以下幾類：

A、冷卻水(shuǐ)不通或入口水溫(wen)比系統油溫高達(dá)不到與液🌐壓油形(xing)成熱交換的作用(yong)。

B、冷卻器(熱交換器(qi))内部結垢，導緻冷(leng)卻效率降低，使液(ye)壓⚽油油🌂溫不能維(wéi)持在正常水平。

3.2 系(xi)統出現内漏

系統(tong)的内漏分為動力(lì)元件内漏、控制元(yuán)件内漏和🌈執行元(yuan)件的内漏。

動力元(yuán)件内漏：動力元件(jiàn)(一般指液壓泵或(huo)液壓馬達)的内洩(xiè)，主👉要由運動部件(jian)(如葉片和泵内壁(bì)等)之🛀間的相互磨(mó)損引起，以葉✌️片泵(bèng)為例，一旦葉片和(he)泵的内壁或與配(pei)流盤問磨損達到(dào)一定的程度後，部(bù)分液壓油将沿着(zhe)磨損的縫隙📞直接(jiē)流走，而不再通👈過(guò)配流盤形成的壓(yā)力腔運動。這樣，由(yóu)⚽電機輸出的📱運動(dong)能就會大量地轉(zhuǎn)化為熱♻️能，使系統(tong)油溫迅速升高。該(gāi)類✂️故障的特征是(shi)：油溫和動力元件(jian)自身溫💚度升高比(bi)較明顯，同時系統(tǒng)壓力顯著地☎️下降(jiang)。

控制元件内漏：控(kòng)制元件的内洩又(yòu)分為單個控制閥(fá)的内洩和一組閥(fa)因為調壓不當産(chan)生的内洩兩種。單(dan)🌈個控制閥的内🐪洩(xiè)一般也是由部件(jian)的磨損引起，閥本(ben)身會出現溫度急(ji)劇升高的現象，比(bǐ)較容易判斷；調壓(yā)不當引起💜的内洩(xiè)則相對難以🔴判斷(duan)，需要進行系統的(de)分析。

執行元件内(nei)漏：執行元件的内(nèi)漏一般較容易判(pan)斷，往往☁️會伴随着(zhe)執行元件本身溫(wen)度急劇升高和運(yùn)動做㊙️功能力的下(xia)降。這一點在液壓(yā)馬達和液壓缸🏃‍♂️上(shang)表現得尤為明顯(xian)。

4. 油溫過高的解決(jue)方法

1）設計足夠大(da)小的油箱，必要時(shí)加裝冷卻器，如果(guo)周👌圍的環境溫度(dù)過高要使系統與(yǔ)外界隔絕。嚴格控(kòng)制系統溫度在20-60℃範(fan)圍内，最♋高不得超(chao)過70℃。

2）液壓油長時間(jiān)不必要的從溢流(liú)閥溢回油箱時，應(yīng)改❓進㊙️設計，采⁉️用變(biàn)量泵或者正确的(de)卸荷方式。

3）管路盡(jin)量縮短，不宜過于(yu)細長、彎曲，盡量使(shǐ)油液流通順暢。

4）液(ye)壓泵及其連接處(chu)容易洩漏的地方(fang)要加強密封，緊固(gù)好連接件，以免造(zào)成容積損失而發(fa)熱。

5）當調壓閥的調(diào)定值偏高時，最好(hǎo)降低工作壓力，以(yi)減少不必👨‍❤️‍👨要的能(néng)量損耗。

6）選用合适(shi)黏度的液壓油。

5.液(ye)壓系統油溫過高(gāo)的預防措施

鑒于(yú)油溫過高故障對(duì)液壓系統性能的(de)重大破壞🐆性，對液(ye)壓系統的日常維(wei)護及預防性的檢(jiǎn)修工作就顯得尤(yóu)為重要了。該故障(zhàng)的預防措施主要(yào)有以⛱️下幾點：

1）定期(qi)對液壓系統進行(háng)巡檢，對油溫等指(zhi)标進行重點監控(kòng)，發現💋異常要及時(shi)處理；

2）對系統中易(yi)磨損的運動部件(jiàn)及密封要定期更(gèng)換；

3）确保冷卻器的(de)交換介質正常，如(rú)中斷要采取應急(jí)方法進🏒行冷卻或(huò)停機。

液壓系統對(dui)于機械設備的作(zuo)用，相當于心髒之(zhi)于人的作🌈用♈。凡是(shì)有機械設備的場(chang)合，大多都采用了(le)🏃🏻‍♂️液壓💃技術，從民用(yòng)到國防❓、由一般傳(chuán)動到精确度很高(gāo)的控制系統，都有(you)很廣泛地⛹🏻‍♀️應用。日(rì)常做好設備維護(hu)保養，了解可能的(de)故障情況、盡快判(pan)🐪斷故障部位、分析(xī)故障原因、采取有(yǒu)效措施及時排除(chu)故障，才🔞能發揮設(she)備🈚的🚶最優性能。