一、概(gài)述

液路系統(tong)主要包括主(zhu)油泵，液壓油(yóu)箱，濾清器，減(jiǎn)壓閥，溢流⭐閥(fá),起📐升液缸，伸(shēn)縮液缸，吊鉗(qian)液缸，支腿液(yè)缸，液壓馬達(dá)，及各種液壓(yā)操🌈作閥等部(bù)件。設備出廠(chǎng)前溢流閥、減(jian)壓閥及各種(zhong)壓力閥的壓(ya)力已調定，确(què)保液壓系統(tǒng)安全運行，用(yong)戶在使⛹🏻‍♀️用中(zhong)不得輕率更(geng)改。

液壓系統(tǒng)包括主液壓(ya)系統和轉向(xiàng)液壓系統，兩(liang)個系統共用(yong)一液壓油箱(xiāng)。

1、主液壓系統(tong)

主液壓系統(tǒng)為鑽機車在(zai)設備調整和(he)鑽修作業時(shí)提供🙇🏻液壓動(dòng)力，配置有各(ge)種閥件，控制(zhi)操作各液壓(ya)機具正确安(an)全🐆運行。

2、轉向(xiàng)液壓系統

轉(zhuǎn)向液壓系統(tong)為車輛前部(bù)車橋的液壓(yā)助力轉向提(tí)供⛱️液壓動力(lì)，配置有各種(zhong)閥件，控制液(ye)壓系統壓力(lì)、流向和穩定(dìng)最高💜流量，确(què)保車輛轉向(xiang)輕便靈活，安(an)全可靠。

二、結(jié)構特點

液壓(yā)系統由以下(xia)組成：

¨ 主液壓(ya)系統

¨ 轉向液(ye)壓系統

1、主液(ye)壓系統

由以(yi)下部件組成(cheng)：

1) 液壓油箱：存(cun)儲、冷卻、沉澱(diàn)和過濾液壓(ya)油。油箱安裝(zhuāng)有：

l 人孔蓋，安(ān)裝在油箱頂(ding)部，設置有兩(liang)個，其中在油(yóu)箱💯回油♊區的(de)人孔蓋上安(ān)裝液壓空氣(qi)濾清器；

l 液壓(ya)空氣濾清器(qi)，過濾油箱流(liu)通空氣，油箱(xiang)加油時過濾(lǜ)油液；

l 液位計(jì)，2個，安裝在油(yóu)箱的前側面(miàn)，設置有高低(dī)兩個液位計(jì)，高位液位計(ji)，顯示井架降(jiàng)落後的油面(miàn)；低位液位計(jì)，顯示井架豎(shù)起後油面；

l 油(yóu)溫表，安裝在(zài)油箱的前側(ce)面，測量油箱(xiang)内油溫，正常(chang)工作油🤞溫在(zài)30～70℃；主回油口，2個(gè)，設置在油箱(xiang)的底闆上，配(pèi)置⭕單向閥，分(fèn)别連接主☎️回(huí)油管和溢流(liu)閥回油口👨‍❤️‍👨；單(dan)向閥在維修(xiū)液壓管路時(shí)自動關閉㊙️，防(fang)止油箱中的(de)油液流失；

l 排(pai)洩油口，設置(zhi)在油箱的底(di)闆上，用堵頭(tou)封堵；打開堵(du)頭可👅排放油(yóu)箱液壓油；

l 主(zhǔ)油泵吸油口(kou)，設置在油箱(xiang)的前側面，安(ān)裝主吸油濾(lü)🌂清器；

l 轉向油(you)泵吸油口，設(she)置在油箱的(de)前側面，安裝(zhuang)轉向吸油濾(lü)清器；

l 轉向系(xi)統回油口，設(shè)置在油箱的(de)底闆上，配置(zhì)單向閥，單向(xiang)💰閥在維修液(ye)壓管路時自(zì)動關閉，防止(zhǐ)油箱中的⚽油(you)液流失；

2) 液壓(ya)油泵：單聯齒(chǐ)輪結構，2台，分(fen)别安裝在兩(liǎng)台液力♉變✍️速(su)箱🏃‍♂️取🥰力箱上(shàng)，由變矩器泵(beng)輪驅動，發動(dòng)機轉動，取力(lì)箱就✂️可驅動(dong)油泵。取力箱(xiang)配置有液壓(yā)離合器，當需(xū)要液壓動作(zuò)時，可🤩操作司(sī)🤟鑽控制箱“液(yè)泵離合”手柄(bǐng)，置“油🔴泵I合”位(wèi)，油泵I結合，輸(shu)出工作壓力(lì)油液；手柄置(zhi)“油泵II合”位，油(yóu)泵II結合，輸出(chū)工作壓力油(yóu)液；。手柄⁉️置中(zhōng)位，兩油❗泵均(jun1)脫離停轉。

3) 溢(yì)流閥：先導式(shi)結構，2台，分别(bie)安裝在主液(ye)壓油泵的出(chu)油口🔱端。調定(dìng)系統壓力，防(fang)止系統過載(zǎi)，保護系統及(jí)元件安全。

溢(yì)流閥的結構(gòu)原理：由先導(dao)閥和主滑閥(fa)組成，先導閥(fá)🔞部分㊙️包括閥(fá)體，滑閥，調壓(yā)彈簧等零件(jiàn)。主閥滑閥上(shang)開有一個小(xiǎo)孔a，使🤩進口壓(ya)力油能進入(rù)滑閥上腔B，當(dang)作用在錐閥(fá)上的液壓 力(lì)小于彈簧🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的(de)預緊力時✊，先(xian)導閥錐閥在(zài)彈簧力的作(zuo)用下關閉，因(yin)為閥體内沒(méi)有油液流動(dòng)，滑閥上下兩(liang)端油腔液壓(yā)力相等。因🌈此(cǐ)，滑閥在上👉端(duan)彈簧的作用(yòng)下處于下端(duan)的極限位置(zhì)。溢流閥的進(jìn)出油口被滑(hua)閥切斷，溢流(liú)閥不溢流；當(dāng)作用在錐閥(fá)上的液壓力(li)因溢流閥進(jin)口壓力的🌏升(sheng)高而增大到(dào)等于彈簧力(lì)時，錐閥被頂(ding)開，滑閥上腔(qiang)B的油液經回(huí)油口b和滑閥(fá)中心通孔流(liú)入閥的出油(yóu)口，然後溢流(liú)回油箱，這時(shi)溢流閥進油(you)口的壓力⛷️油(you)從小孔a，向上(shang)補充到B腔，因(yīn)為油液經小(xiǎo)孔a時存在壓(ya)力損失♉，因此(ci)B腔的壓力低(dī)于進♈油口📐壓(ya)力，滑閥上下(xià)兩端出現壓(yā)力差💛。于是，在(zài)上下兩端壓(yā)力差的作用(yong)下滑閥克服(fu)彈簧🔴力，滑閥(fá)自🌈重以及摩(mó)擦力向上移(yí)動，打開溢🏃🏻流(liu)閥的進回🌐油(yóu)口，油液流回(hui)油箱，滑閥💘開(kāi)啟後，受液動(dòng)力的影響，進(jìn)口的壓力P還(hai)要繼續上升(shēng)，滑閥繼續上(shàng)移，到某一位(wei)置滑閥受力(lì)平衡時，溢流(liú)閥進口壓力(li)穩定在一定(dìng)值，該值稱為(wei)溢流閥的㊙️調(diao)定壓力。

4) 吸油(you)濾清器：箱外(wai)自封式結構(gòu)，安裝在液壓(ya)油箱的側🐉部(bu)，吸油筒浸入(rù)油箱内液面(miàn)之下，過濾器(qi)的濾頭暴露(lù)🛀在油🏃🏻‍♂️箱外；設(she)有自封閥、旁(pang)通閥、濾芯污(wū)染發訊器等(děng)裝置。更換或(huo)清洗濾芯時(shi)，可在箱外進(jìn)行，拆卸，安裝(zhuang)方便；拆卸濾(lǜ)芯後，自封閥(fá)自動關閉，防(fáng)止油箱内油(yóu)液流出。旁通(tōng)閥，當濾芯堵(dǔ)塞後，又不得(de)立即停機檢(jian)修，油液可經(jing)旁通閥循環(huán)，适時停機清(qing)洗🥵或更❗換濾(lǜ)芯；壓差指示(shi)器，機械目測(cè)結構，濾芯堵(dǔ)塞，影響油液(yè)壓差，指針擺(bǎi)動，當指向紅(hong)色區域時，應(ying)停機清洗或(huo)更換濾芯。濾(lǜ)清器出口安(an)裝球閥，在維(wei)護檢修💜液壓(ya)管路時将其(qí)關閉，防止油(you)箱中的油液(ye)流失。

5) 回油濾(lǜ)清器：配備旁(páng)通閥和壓差(chà)指示器，濾清(qīng)器過濾液壓(yā)油中固體雜(zá)質，防止管路(lù)中的雜質進(jìn)入油箱，保🏃‍♀️持(chí)系統油🤩液清(qing)☔潔；旁通閥，當(dang)濾芯堵塞後(hòu)，又不得立即(ji)停機檢修，油(yóu)液可經旁通(tong)閥循環，适時(shí)停機清洗或(huo)更換濾芯；壓(yā)🥰差指示器，機(jī)械目測結構(gòu)，濾芯🐅堵塞，影(yǐng)響油液壓差(chà)，指示樁伸出(chū)，當指向紅色(se)區域時，應停(tíng)機清洗或更(geng)換濾芯。

7) 起升油缸(gāng)：三級複合油(you)缸結構，配備(bèi)單向節流閥(fá)；起👅升、降落井(jǐng)架🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，單向節流(liu)閥以防止井(jǐng)架降落過程(cheng)中✍️發生重力(lì)超速現象，保(bao)護井架起落(luo)安全。本機配(pei)置雙起升油(yóu)缸。

l 結構及工(gōng)作原理：結構(gou)組成，由缸體(tǐ)，一級活塞，二(èr)級活塞，三級(jí)活塞，導向環(huán)，密封圈等部(bu)分組成。缸頭(tou)設置有銷軸(zhóu)🚶‍♀️耳闆，用銷軸(zhóu)與📱車架橫梁(liáng)上固定耳闆(pǎn)連接，三級活(huó)塞杆以同樣(yang)♻️的方式⛹🏻‍♀️與井(jing)架下體門框(kuang)銷軸連接。一(yi)、二級柱塞為(wéi)單向作用結(jié)構，在液壓油(yóu)作用下，柱塞(sai)動💜力伸出，柱(zhu)塞回程時要(yào)靠自重回縮(suō)；三級活塞為(wei)雙向作用結(jié)構，在液壓油(yóu)作用下，三級(ji)活塞動力伸(shen)出和縮回。起(qi)升⭐油缸設有(yǒu)三個油口，P1、P2和(hé)P3。油‼️口P1設在缸(gāng)頭處，接通柱(zhu)塞工作腔及(ji)三級活塞無(wu)杆腔，油道内(nèi)設置有單向(xiàng)節流閥；油口(kǒu)P2設在三級活(huo)塞杆處，接通(tong)三級活塞有(you)杆腔，油道内(nèi)設置🏒有節流(liú)孔📞；油口P3設在(zài)三級活塞杆(gǎn)處，接通柱塞(sāi)工作腔及三(sān)級活塞無杆(gǎn)腔，與P1油路相(xiang)通，油道内設(she)置有節流孔(kǒng)。在油缸三級(ji)活塞缸蓋處(chù)設置有放氣(qi)孔㊙️口，其上安(ān)裝放氣塞。

l 排(pai)放空氣：每次(cì)起落井架前(qián)，應徹底排放(fang)起升油缸🐆和(hé)伸縮油🧑🏽‍🤝‍🧑🏻缸内(nei)的空氣。液壓(yā)油中含有空(kong)氣，管路的㊙️滲(shen)漏㊙️導緻油缸(gang)内存有空氣(qì)，當起升油缸(gang)和伸縮油缸(gang)長期停放時(shí)，空氣将富集(ji)在🈲油缸的上(shàng)部。在井架☂️起(qǐ)升和下降時(shí)将加大産生(shēng)事故的機率(lü)，排放空氣，消(xiāo)除事故隐患(huan)。

l 系統管路空(kong)氣排放：打開(kāi)六聯閥控制(zhì)闆上的針形(xing)閥E，使❗起🔞升油(yóu)缸P1、P3形成暢通(tong)回路，并連接(jie)回油管路。提(tí)🈚起起升油缸(gang)控💘制閥♍手柄(bǐng)，油泵液壓油(yóu)經P1進入起升(sheng)❤️油缸，再經P3返(fǎn)回油油箱，液(yè)壓系統無負(fù)載運行；液壓(yā)系統經5～10min無負(fu)載運行，排除(chú)管路和起升(sheng)油缸内的氣(qì)體。

l 排放起升(sheng)油缸三級活(huó)塞有杆腔空(kōng)氣：關閉針形(xíng)閥🐆E，起升油缸(gāng)P1、P3形🏃成封閉回(hui)路。輕微提起(qǐ)起升油缸控(kòng)制閥手柄，向(xiàng)起升油缸下(xia)腔供壓力油(yóu)，油壓控制在(zai)2～3MPa，打開油缸三(sān)級活塞缸蓋(gai)🐕處放氣塞，排(pái)放起升油缸(gāng)中的空氣。

l 系(xi)統滲漏檢查(cha)：輕微提起起(qǐ)升油缸控制(zhi)閥，向起升💋油(you)缸下腔供壓(ya)力油，使井架(jia)緩慢起升，離(lí)開井架前支(zhī)架100~200mm，停止起升(sheng)，井架🍓保持狀(zhuang)态5min。檢查液壓(ya)系統及管路(lu)，各處🐉不得滲(shen)漏；觀察井架(jià)，不得有明顯(xiǎn)下落。

l 安全機(jī)構：井架重量(liang)較大，井架起(qi)落存在較大(da)的事⭐故機率(lǜ)☀️，操作時應多(duo)加注意，嚴格(ge)遵循操作規(guī)程。為安全起(qǐ)升油缸設置(zhi)了多🐅重安全(quán)機構，即使起(qi)升油缸操縱(zòng)❤️閥失效或出(chū)現液壓軟📱管(guan)破裂損壞，起(qǐ)升油缸将有(you)效地減緩井(jǐng)架放倒速度(dù)，防止重大事(shì)故發生。

l 起升(sheng)井架：液壓油(yóu)由P1油口，經單(dān)向閥進入油(yóu)缸工作腔，一(yī)級🔞柱塞首先(xiān)伸出，到位後(hòu)，二級柱塞、三(san)級活塞💔杆依(yī)次伸出，三級(jí)活塞有杆腔(qiāng)内的油液經(jīng)P2回油，由㊙️于P2口(kǒu)設有節流孔(kǒng)，三級活塞伸(shen)出時，應減小(xiao)控制閥門的(de)開度，減慢伸(shen)出速度，否則(ze)将導緻液壓(yā)系統壓力升(shēng)高；

l 放倒井架(jia)：液壓油由P2進(jin)人三級活塞(sai)有杆腔，推動(dong)活🧑🏾‍🤝‍🧑🏼塞回縮，無(wu)杆腔的油液(yè)經P1節流口回(hui)油，油缸回縮(suō)速度較慢，以(yǐ)防止重力超(chao)速發生；各柱(zhù)塞、活塞縮回(huí)順序是，首先(xian)是三級活塞(sāi)回縮，到位後(hòu)，二級、一級柱(zhù)塞依次回縮(suo)。二級、一級柱(zhù)塞回縮時，是(shì)依靠✊自重回(huí)落，無須向油(you)缸供液壓油(you)，此時可減小(xiao)發動機轉速(su)，操作手柄緩(huan)慢回落井架(jia)。

8) 伸縮油缸，液(ye)壓伸縮二層(céng)井架。

l 結構組(zu)成：超長柱塞(sāi)油缸，缸體總(zǒng)長達14～16m。柱塞端(duān)部設有油口(kǒu)，油道内設置(zhi)有單向節流(liú)閥；缸頭配有(you)放氣塞。油🙇‍♀️缸(gāng)體用U型螺栓(shuan)與井架上體(ti)固緊，頂部頂(ding)在井架橫梁(liang)的座圈内，柱(zhù)塞❤️杆下部裝(zhuāng)有連接闆，與(yǔ)井架下體橫(heng)梁螺栓連接(jiē)。

l 工作過程。二(èr)層井架伸出(chū)，操作伸縮油(yóu)缸控制閥上(shang)提，壓力油經(jing)柱塞杆端部(bu)油口、單向閥(fa)、柱塞空心進(jìn)入缸體，推動(dòng)缸體伸出，帶(dai)動井架上體(tǐ)沿軌道上升(sheng)🐉，井架到位，鎖(suǒ)銷機構自動(dong)鎖定。二層井(jing)架縮回，人工(gōng)解開安全⛹🏻‍♀️銷(xiāo)，先操作伸縮(suō)油缸控制閥(fá)上提，使二層(céng)💃井架緩慢上(shàng)升200mm左右，鎖銷(xiāo)🐅機構自動解(jiě)鎖，再操作伸(shen)縮油缸控制(zhi)閥👈下壓，缸體(ti)内液壓油靠(kao)二層井架自(zì)重産生的壓(yā)力，經節流口(kou)由柱塞端部(bu)的油口，流出(chu)🌈缸外，二層井(jing)架下落，下落(luò)速度靠單向(xiang)節流閥及操(cāo)㊙️作伸縮油🏃缸(gang)控制閥開啟(qi)程度調節。

l 安(an)全機構：二層(céng)井架重量較(jiao)大，井架起落(luò)存在較大的(de)事故機率，操(cāo)作時應多加(jia)注意，嚴格遵(zun)循操作規程(cheng)。為安全伸縮(suo)油缸設置有(yǒu)單向節流閥(fa)，即使油缸操(cao)縱閥失效或(huò)出現液壓軟(ruan)管☂️破裂損壞(huai)等，油缸将有(yǒu)效地減🌈緩井(jǐng)架下落速度(dù)，防止重大事(shi)故發生。

l 排放(fang)空氣：油缸放(fang)置一段時間(jiān)後，會有空氣(qì)從密封處滲(shen)入，初🐉裝的油(yóu)缸，内部更有(yǒu)空氣存在，因(yīn)此，每次動作(zuò)伸縮油缸前(qian)，必須排伸縮(suō)油缸内的空(kong)氣，防止♌油缸(gang)伸⚽縮過程☁️中(zhong)爬行。輕微提(ti)起起升油缸(gāng)控制閥手柄(bǐng)，向伸縮油缸(gang)供壓力油，油(you)壓控制在😄2～3MPa，打(dǎ)開油缸⭕頂部(bu)放氣塞，排放(fàng)伸縮油缸中(zhong)的空氣，排淨(jìng)後擰緊✏️螺帽(mào)，放氣時💋不🌐能(néng)搬開井架安(an)全插銷。

9) 吊鉗(qián)油缸：油缸為(wei)雙向活塞式(shì)結構，缸頭、缸(gang)蓋兩端♉均☔設(shè)有緩沖裝置(zhì)，防止油缸液(ye)壓沖擊。油缸(gang)活塞杆縮回(hui)時，拉緊吊鉗(qián)貓頭繩，用于(yu)上緊、卸開鑽(zuàn)柱螺紋；活塞(sāi)杆伸出，貓頭(tóu)繩回程。

10) 液壓(ya)小絞車：行星(xing)減速機構，配(pei)備制動器和(hé)平衡閥，起吊(diào)物件⭐安全，可(ke)在空中懸停(ting)。

11) 二聯閥：安裝(zhuang)在司鑽控制(zhì)箱的下部，由(yóu)進油閥片、回(huí)油閥片和二(er)工作閥片組(zu)成。進油閥片(piàn)設置有安全(quán)♍閥，調節進‼️入(ru)二聯閥的工(gōng)作壓力。松開(kāi)并緊螺母，擰(ning)動調節🈚螺杆(gǎn)便可改變安(ān)全閥的調整(zheng)壓力，擰進時(shi)，調整壓力增(zeng)高，擰出時，調(diao)整壓力降低(di)；注🔞意調整完(wán)畢後，要擰緊(jǐn)背帽，鎖緊調(diao)節螺母。工作(zuò)閥片手動控(kòng)制。

A. 吊鉗油缸(gāng)閥I：控制吊鉗(qian)I油缸伸出，縮(suo)回，使錨頭繩(sheng)松開、拉🏃緊。閥(fá)芯設置浮動(dong)閥位，形成差(cha)動油缸回路(lù)，油泵油🌈液和(he)有杆腔油液(ye)同時進入油(you)缸的無杆腔(qiang)，使活塞杆快(kuai)速伸出；閥芯(xīn)☎️彈簧複位，松(sōng)開手柄，閥芯(xin)自動回中位(wei)，油缸運動❌停(tíng)止。

B. 吊鉗油缸(gāng)閥II：控制吊鉗(qián)II油缸伸出，縮(suō)回，使錨頭繩(shéng)松開、拉緊☀️。閥(fa)芯設置浮動(dong)閥位，形成差(cha)動油缸回路(lu)，油泵油液和(hé)🏃🏻有杆腔油液(ye)同時進入油(yóu)缸的無杆腔(qiāng)，使活塞杆快(kuài)速伸出；閥芯(xīn)彈簧複位，松(song)開手柄，閥芯(xīn)自動回中位(wei)，油缸運動停(tíng)止。

12) 四(sì)聯閥：安裝在(zài)車架右側後(hou)部的液壓控(kòng)制闆上，由進(jìn)油閥片、回油(you)閥片和四工(gōng)作閥片組成(cheng)。進油閥片設(she)置有安❌全閥(fá)，調節進入四(sì)聯閥工作壓(ya)力。松開并緊(jǐn)螺母，擰動調(diào)節螺杆便可(kě)改變安全💰閥(fa)的調整壓☀️力(lì)，擰進時🐅，調整(zheng)壓力增高，擰(ning)出時，調整壓(ya)力降低；注意(yi)調整完畢後(hòu)，要擰緊背帽(mào)，鎖緊調節螺(luó)母。工作閥✔️片(pian)均為氣動遠(yuan)控，液壓閥芯(xīn)由專用三位(wei)氣缸控制，組(zǔ)合氣動控制(zhì)閥安裝在司(sī)鑽控制箱上(shàng)。

A. 工況選擇閥(fá)：置“調整”工況(kuang)，液壓動力傳(chuán)送給六聯閥(fa)；置“作業”工況(kuàng)，液壓動力傳(chuán)送到液壓大(dà)鉗；置中位，切(qiē)☁️斷六聯閥，液(yè)壓大鉗液路(lù)。

B. 液壓小絞車(che)閥I：控制液壓(yā)小絞車I正、反(fǎn)轉，中位懸停(ting)。

C. 液壓小絞車(che)閥II：控制液壓(ya)小絞車II正、反(fan)轉，中位懸停(tíng)。

D. 液壓旋扣器(qi)閥：控制液壓(ya)旋扣器，正向(xiàng)旋轉，及停止(zhǐ)。（用戶選配液(yè)壓旋扣器時(shí)安裝）

13) 六聯閥：安裝(zhuang)在車架左側(ce)後部的液壓(yā)控制箱上。由(yóu)進油閥片、回(huí)油閥片和六(liù)工作閥片組(zu)成。進油閥片(piàn)設置有安全(quan)閥，調節進入(ru)六聯閥工作(zuò)壓力。松開并(bìng)緊螺母，擰動(dòng)調節螺杆便(bian)可改變安全(quan)閥的調整壓(ya)🔴力，擰進時📱，調(diao)整壓力增高(gāo)，擰出時，調整(zhěng)壓力降低；注(zhù)🚶意調整完畢(bì)✌️後，要擰緊背(bei)帽，鎖緊調節(jie)螺母。

A. 前右支(zhī)腿油缸閥：控(kong)制車架前部(bù)右側支腿油(you)缸，升💚高、落下(xia)車👣架，并調整(zheng)車架水平。閥(fá)芯彈簧複位(wèi)，松開手柄💃🏻，閥(fá)芯自動🔴回中(zhong)位，油🌍缸運動(dong)停止。

B. 前左支(zhi)腿油缸閥：控(kong)制車架前部(bu)左側支腿油(you)缸，升高、落下(xia)車🌈架，并調整(zhěng)車架水平。閥(fa)芯彈簧複位(wèi)，松開手柄，閥(fá)芯自動回中(zhōng)🌈位，油缸運動(dong)停止。

C. 後右支(zhi)腿油缸閥：控(kong)制車架後部(bu)右側支腿油(you)缸。升高🏒、落下(xià)車架，并調整(zheng)車架水平。閥(fá)芯彈簧複位(wei)，松開手柄，閥(fa)芯自動😄回中(zhong)位，油⭕缸運動(dong)停止。

D. 後左支(zhi)腿油缸閥：控(kong)制車架後部(bù)左側支腿油(yóu)缸。升高❤️、落下(xia)車架，并調整(zheng)車架水平。閥(fa)芯彈簧複位(wèi)，松開手柄，閥(fa)芯自動回中(zhōng)位，油缸運動(dong)停止。

E. 起升油(you)缸閥：控制起(qǐ)升油缸動作(zuò)，起升、落下整(zheng)體井架❤️。閥芯(xīn)㊙️彈簧複位，松(sōng)開手柄，閥芯(xīn)自動回中位(wèi)，油缸🌏運動停(tíng)止。兩輸🔞出油(you)口均裝有過(guò)載閥，以限制(zhì)進入油缸的(de)☀️壓力，提高井(jing)架㊙️操作安全(quan)性。

F. 伸縮油缸(gāng)閥：控制伸縮(suo)油缸動作，伸(shen)出、縮回二層(céng)井架。閥芯鎖(suǒ)銷定位，松開(kāi)手柄，閥芯仍(réng)然停留在工(gong)作位置，油缸(gāng)繼續運動。兩(liang)輸出油口均(jun)裝有過載閥(fa)，以限制進🈚入(ru)油缸的壓力(lì)📧，提高井架操(cāo)作安全性。

2、轉向液(ye)壓系統

由以(yi)下部件組成(chéng)：

1) 轉向油泵，安(ān)裝在發動機(ji)取力口上，發(fā)動機轉動，驅(qu)動油☎️泵工作(zuò)。

2) 吸油濾清器(qì)，箱外自封式(shi)結構，安裝在(zai)液壓油箱的(de)側部，吸油筒(tong)浸入油箱内(nei)液面之下，過(guo)濾起濾頭露(lù)在油箱外👣，設(shè)有自封閥、旁(pang)🐪通閥、濾芯污(wu)染發訊器等(děng)裝置，更換或(huo)清洗濾芯❤️時(shi)，可在箱外進(jìn)行，拆卸，安裝(zhuang)方便，并且油(you)箱内油液不(bu)會流出。

3) 溢流(liu)穩流閥，調定(dìng)系統壓力，防(fang)止系統過載(zǎi)，保護系🌈統及(jí)元㊙️件安全；油(yóu)泵高速運轉(zhuǎn)，流量過大時(shí)，分流回油箱(xiang)，确保系統最(zuì)高穩定流量(liàng)。參見圖（溢流(liú)穩流閥）

4) 轉向(xiang)分配閥，跟随(suí)方向機動作(zuò)，控制液壓油(you)的流向和流(liu)🏃‍♂️量，供給轉向(xiang)油缸，推動前(qián)橋車輪左右(yòu)轉向。參見圖(tú)（轉向分配閥(fa)）

5) 轉向油缸，雙(shuāng)向活塞油缸(gāng)，前3橋各配一(yī)件；活塞杆頭(tou)連接在🤟轉向(xiàng)⛹🏻‍♀️節拐臂上，控(kong)制車輪轉角(jiao)。參見圖（轉向(xiang)油缸）

6) 球閥，連(lian)接在壓力管(guǎn)線與回油管(guan)線之間，當鑽(zuan)機在作💃業工(gōng)況時，打開球(qiu)閥，系統卸載(zǎi)，保護系統元(yuán)件。