我們(men)在液壓圖(tú)形符号原(yuan)理中講過(guo)減壓閥的(de)基本原理(lǐ)，減🌂壓閥就(jiu)是獲得減(jiǎn)壓後的低(di)壓，并且要(yao)使這個低(di)壓維持恒(héng)定。減壓閥(fá)有定值減(jian)壓閥，就是(shi)使減壓閥(fá)減壓後的(de)壓力數💔值(zhí)維持恒定(ding)。

圖中兩個(gè)油缸所需(xu)要的壓力(li)不同，那麼(me)其中一路(lu)💰通過減壓(ya)🌂閥的減壓(yā)作用，獲得(dé)油缸所需(xu)的壓力，減(jiǎn)壓後的壓(yā)力值通過(guo)✔️減壓閥彈(dàn)簧調定。

這(zhè)個減壓回(hui)路比較好(hǎo)理解。上圖(tú)2減壓閥與(yu)油缸之間(jian)有一個單(dan)向閥，起到(dào)防止油倒(dao)流的功能(néng)，那麼從圖(tú)上來看，這(zhè)個減壓支(zhī)路的油缸(gāng)是維持一(yī)定狀态的(de)功能，因為(wei)液壓油隻(zhi)能進不能(néng)出，所以油(you)缸隻能是(shi)向右運動(dong)并且停止(zhi)，維持停止(zhi)後的狀态(tai)。

單向減壓(ya)閥

單向減(jian)壓閥是由(yóu)一個減壓(yā)閥和一個(ge)單向閥組(zǔ)成，高壓油(you)經過減壓(ya)閥時，減壓(ya)閥起到減(jian)壓作用，高(gao)壓油經過(guo)單向閥時(shí)，系統壓🔴力(li)不經過減(jiǎn)壓，完成系(xì)統動作。

上(shang)圖中，三位(wei)四通換向(xiàng)閥1YA得電時(shí)，換向閥左(zuǒ)位接通，高(gao)🙇🏻壓油不能(neng)通過單向(xiang)閥，隻能通(tōng)過減壓閥(fa)，經過減🙇‍♀️壓(ya)後的液壓(ya)油進入液(yè)壓📞缸，活塞(sai)向右運動(dòng)，有杆腔中(zhōng)的油經過(guo)換向閥回(hui)到油箱。

當(dang)換向閥2YA得(de)電時，換向(xiàng)閥右位接(jiē)通，高壓油(you)直接進❌入(ru)油缸，油⭐缸(gang)回油經過(guò)單向閥，通(tong)過換向閥(fá)回到油箱(xiang)，此時減壓(yā)閥不起減(jian)壓作用。