我們在(zai)液壓圖(tú)形符号(hao)原理中(zhong)講過減(jian)壓閥的(de)基本原(yuan)理，減壓(yā)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻閥🌐就是(shì)獲得減(jian)壓後的(de)低壓，并(bing)且要使(shǐ)這個低(di)壓維㊙️持(chí)恒🔆定。減(jiǎn)壓閥✨有(you)定值減(jiǎn)壓閥，就(jiù)是使減(jian)壓閥減(jian)壓後的(de)壓力數(shu)值維持(chi)恒定。

圖中兩(liang)個油缸(gāng)所需要(yao)的壓力(li)不同，那(nà)麼其中(zhong)一路通(tōng)過減壓(yā)閥的減(jian)壓作用(yong)，獲得油(you)缸所需(xū)的壓力(lì)，減壓後(hou)📱的壓🔞力(li)值通過(guo)🏃減壓閥(fá)彈簧調(diào)定。

這個(gè)減壓回(hui)路比較(jiao)好理解(jiě)。上圖2減(jiǎn)壓閥與(yǔ)油缸之(zhi)間有一(yi)個單向(xiàng)閥，起到(dao)防止油(you)倒流的(de)功能，那(na)麼從圖(tú)上來看(kan)，這個減(jian)壓支路(lù)的油缸(gāng)是維持(chí)一定狀(zhuang)态的功(gōng)能，因為(wei)液壓油(you)隻能進(jin)不能出(chū)，所以油(you)缸隻能(néng)是向右(yòu)運動并(bing)且停㊙️止(zhi)，維持停(tíng)止後的(de)狀态。

單(dan)向減壓(yā)閥

單向(xiàng)減壓閥(fa)是由一(yi)個減壓(ya)閥和一(yi)個單向(xiang)閥組成(cheng)🚶，高壓油(you)經過減(jiǎn)壓閥時(shí)，減壓閥(fá)起到減(jian)壓作用(yòng)，高壓油(yóu)經過單(dān)向閥時(shi)，系統壓(ya)力不經(jing)過減壓(ya)，完成系(xi)統動作(zuò)。

上圖中(zhōng)，三位四(si)通換向(xiang)閥1YA得電(diàn)時，換向(xiàng)閥左位(wèi)接通，高(gāo)壓油不(bú)🔴能通過(guo)單向閥(fá)，隻能通(tōng)過減壓(yā)閥，經過(guo)減壓後(hòu)的液壓(ya)油進入(ru)🛀液壓缸(gang)，活塞向(xiàng)右運動(dong)，有杆腔(qiang)中的油(yóu)經過換(huan)向閥回(hui)到油箱(xiāng)。

當換向(xiàng)閥2YA得電(dian)時，換向(xiàng)閥右位(wei)接通，高(gao)壓油直(zhi)接進入(rù)油缸，油(you)🏃‍♀️缸回油(yóu)經過單(dan)向閥，通(tong)過換向(xiàng)閥回到(dào)油箱，此(ci)時減壓(ya)閥不起(qi)🍉減壓作(zuò)用。