1.可壓縮性(xìng)低

流體所混(hùn)入的氣體量(liang),決定了流體(ti)的壓縮性大(da)小。 這一特性(xing)會對液壓驅(qu)動的準确性(xing)産生影響。 開(kai)環和閉環控(kòng)制中, 流體的(de)壓縮性會影(yǐng)響系統的響(xiang)應📱時間。 如📐果(guǒ)大量💰的壓力(lì)🙇‍♀️油快速釋壓(ya),系統就會産(chan)生壓力沖擊(ji)。 流體的壓縮(suo)性, 定義為一(yī)個與⭐流體有(yǒu)關⚽的系數(壓(yā)縮系數), 該系(xi)數會随溫度(dù)上升而增大(dà), 随✉️着壓力的(de)上升而降低(dī)。

流體中如果(guo)含有未溶解(jie)空氣(氣泡)以(yi)後,壓縮性就(jiù)會顯著提高(gāo)。 如果油箱的(de)尺寸或結構(gou)不适當,或沒(mei)有足夠的配(pei)管,氣泡❤️不再(zai)分離出來, 則(zé)壓縮系數就(jiu)😄會顯著降低(dī)。而且,還會🌈導(dao)緻系統的噪(zào)音、振動和較(jiao)大的溫升。如(ru)果礦物❤️油急(ji)劇受壓,則這(zhè)些氣泡就變(bian)㊙️得很熱, 乃至(zhi)發生自燃。 自(zì)🍉燃造成局部(bù)的溫度和壓(yā)🛀🏻力上升較大(da)♋, 并使液壓元(yuan)件的密封受(shòu)損。 此外🌂,流體(tǐ)的壽命也會(huì)縮短。

2.高溫膨(peng)脹性低

如果(guo)氣壓因素導(dǎo)緻流體溫度(du)上升, 則礦物(wu)油體積會增(zeng)♍加☀️。 如果系統(tong)使用的流體(ti)量較大, 就必(bi)須考慮工作(zuò)💃🏻溫度🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的因素(su)。

例如:溫度每(měi)增加 10℃ , 礦物油(you)體積增加 0.7%。

3.低(dī)發泡性

上升(shēng)的氣泡可在(zai)油箱表面形(xing)成泡沫。通過(guò)油箱回油管(guǎn)道的正确布(bu)置,以及采用(yong)合理的油箱(xiāng)結構,如🔴安裝(zhuang)隔闆等,流體(tǐ)應盡可能少(shao)地混入空氣(qì),同時又能盡(jìn)可能快地排(pái)出空氣。 化學(xué)添加劑有助(zhù)于改善流體(ti)的這種特性(xing)。

4.沸點高，蒸氣(qi)壓力低

所用(yòng)流體的沸點(dian)越高, 系統運(yun)行所适用的(de)最高溫🛀度就(jiù)越高。

5.密度大(dà)

流體的密度(du)是質量與其(qí)體積的比值(zhí)。 密度值應越(yue)大越🏃🏻‍♂️好, 這樣(yang)⭐的話同樣體(ti)積的流體就(jiù)能傳遞更大(da)的功率。礦🍉物(wu)油的密👄度為(wei)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼 0.86 至 0.9g/cm3。

密度可将(jiāng)運動粘度(運(yun)動學粘度)-密(mi)度比轉化為(wéi)動力粘🤟度🚶(動(dong)力學粘度), 或(huò)者相反(動力(lì)粘度轉化為(wéi)運動粘度)。

實(shi)際使用的流(liú)體密度,以 15℃為(wei)參考溫度。

6 .好(hǎo)的熱傳導性(xìng)

液壓泵、閥門(mén)、液壓馬達、油(yóu)缸和管道所(suo)産生的熱能(neng), 必須經流體(ti)傳送到油箱(xiang)。 油箱的熱能(néng), 部分由箱壁(bì)傳送到外界(jie)。 如果輻射散(sàn)發的面積不(bú)夠大, 就需在(zai)系統中另設(she)熱🛀交換器⭕(冷(lěng)卻器),以保證(zhèng)系統和流體(ti)溫度不至于(yú)過高。

7. 好的絕(jue)緣性（不導電(diàn)）

如果可能的(de)話, 流體不能(neng)具有導電性(xing), 否則會産生(sheng)回路短路,電(dian)纜破損等事(shi)故。 為排熱和(he)吸收銜鐵的(de)振動🌈沖擊👨‍❤️‍👨, 常(chang)把電磁鐵浸(jìn)于流體中。

8. 無(wu)吸濕性

使用(yong)礦物油的系(xì)統, 必須保證(zheng)礦物油中不(bu)含水分,否則(zé)會造成🌈系統(tǒng)故障。 水分可(kě)經液壓缸和(he)軸的密封處(chù), 以及密閉不(bú)嚴的水冷器(qi)進入系統, 也(yě)可來自于油(yóu)箱🐕頂壁的冷(lěng)凝水蒸氣。 除(chú)此之外, 充入(rù)系統油箱的(de)新流體中, 也(yě)含💞有水分(凝(níng)聚态水)。 如果(guo)水分含🔅量超(chao)過總體💯積的(de) 0.2%, 就應該更換(huan)流體。水分可(kě)通過分離器(qì)和離心機在(zài)系統運行過(guo)程中予以分(fen)離(主要⛷️針對(dui)大系統)。

由于(yu)水的比重更(gèng)大, 水分通常(cháng)會在停機期(qi)間積聚于📱油(you)箱的底部(在(zài)化學上礦物(wu)油和水不相(xiang)溶解,因此可(ke)💞進行再分離(lí))。

如果油箱安(ān)裝了液位計(ji), 就很容易分(fèn)辨水分。慢慢(man)📧地🏃🏻‍♂️打開💜油箱(xiāng)的洩油閥,就(jiu)會先有水分(fen)流出。 大系統(tǒng)中, 通常在油(you)箱最底部安(ān)裝水分報警(jing)器, 一旦水位(wèi)到達某一刻(kè)度就會發出(chū)電子報警信(xìn)🈲号。 但實際應(ying)用中,還不可(kě)能确定水分(fen)在特定時間(jiān)間隔内,究竟(jing)💛要分離到何(hé)種程度。

本節(jie)液壓流體特(tè)性就講到這(zhè)裡。下節繼續(xù)講解液壓流(liú)體🔞的特性。感(gǎn)興趣的朋友(yǒu)點擊關注，本(běn)人會定🌈期發(fā)布一些關于(yu)機械液壓方(fāng)面的知識，歡(huan)迎大家相互(hù)學習，并批評(ping)指正。