一、概述(shu)

液路系統(tǒng)主要包括(kuo)主油泵，液(ye)壓油箱，濾(lü)清器，減壓(yā)閥，溢流閥(fá)☀️,起升液缸(gang)，伸縮液缸(gang)，吊鉗液缸(gāng)，支腿液缸(gang)，液壓馬達(dá)，及各種液(ye)💃壓操作閥(fa)等部件。設(shè)備出廠前(qián)溢流閥、減(jian)壓閥及各(ge)種壓力閥(fa)的壓力已(yi)調定，确保(bǎo)🧡液壓系統(tǒng)安全運行(háng)，用戶在使(shi)用中不得(dé)輕率更改(gai)。

液壓系統(tong)包括主液(ye)壓系統和(hé)轉向液壓(yā)系統，兩個(ge)系統共用(yòng)一液壓油(yóu)箱。

1、主液壓(ya)系統

主液(ye)壓系統為(wei)鑽機車在(zài)設備調整(zhěng)和鑽修作(zuo)業時提供(gong)♻️液壓動力(li)，配置有各(gè)種閥件，控(kong)制操作各(gè)液壓機具(jù)正确安全(quán)🌈運行。

2、轉向(xiàng)液壓系統(tǒng)

轉向液壓(ya)系統為車(che)輛前部車(che)橋的液壓(ya)助力轉向(xiàng)提供液壓(ya)動力，配置(zhi)有各種閥(fá)件，控制液(yè)壓系統壓(ya)力、流向和(hé)穩定最高(gāo)流量，确保(bǎo)車輛轉向(xiang)輕便靈活(huó)，安全可靠(kao)。

二、結構特(te)點

液壓系(xi)統由以下(xià)組成：

¨ 主液(yè)壓系統

¨ 轉(zhuan)向液壓系(xi)統

1、主液壓(ya)系統

由以(yǐ)下部件組(zǔ)成：

1) 液壓油(yóu)箱：存儲、冷(lěng)卻、沉澱和(hé)過濾液壓(ya)油。油箱安(an)裝有：

l 人孔(kong)蓋，安裝在(zài)油箱頂部(bu)，設置有兩(liǎng)個，其中在(zai)油箱🌏回❤️油(you)區的人孔(kǒng)蓋上安裝(zhuang)液壓空氣(qì)濾清器；

l 液(yè)壓空氣濾(lǜ)清器，過濾(lü)油箱流通(tōng)空氣，油箱(xiang)加油時過(guò)濾油液；

l 液(yè)位計，2個，安(ān)裝在油箱(xiang)的前側面(miàn)，設置有高(gāo)低兩個液(ye)位計，高位(wei)液位計，顯(xian)示井架降(jiang)落後的油(you)面；低位液(yè)位計，顯示(shì)井架豎起(qi)後油面；

l 油(yóu)溫表，安裝(zhuāng)在油箱的(de)前側面，測(cè)量油箱内(nei)油溫，正常(chang)🈲工作油溫(wen)在30～70℃；主回油(you)口，2個，設置(zhi)在油箱的(de)底闆上，配(pei)置‼️單向閥(fá)，分别連接(jie)主回油管(guan)和溢流閥(fá)回油口；單(dan)向閥💃在維(wei)修液壓管(guan)🔞路時自動(dong)關閉，防止(zhi)油箱中的(de)油液流失(shī)；

l 排洩油口(kou)，設置在油(you)箱的底闆(pǎn)上，用堵頭(tóu)封堵；打開(kai)堵🙇🏻頭🈚可❌排(pái)放油箱液(yè)壓油；

l 主油(yóu)泵吸油口(kou)，設置在油(yóu)箱的前側(cè)面，安裝主(zhǔ)吸油濾🧑🏾‍🤝‍🧑🏼清(qīng)♉器；

l 轉向油(you)泵吸油口(kou)，設置在油(yóu)箱的前側(ce)面，安裝轉(zhuǎn)向吸油濾(lǜ)清器；

l 轉向(xiang)系統回油(yóu)口，設置在(zai)油箱的底(di)闆上，配置(zhì)單向💘閥，單(dān)向閥在🛀🏻維(wéi)修液壓管(guan)路時自動(dong)關閉，防止(zhǐ)油箱中的(de)油液流失(shī)；

2) 液壓油泵(beng)：單聯齒輪(lun)結構，2台，分(fen)别安裝在(zài)兩台液力(li)變速🥰箱取(qu)力箱上，由(yóu)變矩器泵(beng)輪驅動，發(fa)動機轉動(dòng)，取力箱就(jiù)可驅動油(you)泵。取力箱(xiāng)配置有液(yè)壓離合器(qì)，當需要液(ye)壓動作時(shi)，可操作司(si)⭕鑽控制箱(xiāng)“液泵離合(hé)♈”手柄，置“油(you)泵I合”位，油(you)泵I結合，輸(shū)💯出工作壓(yā)力油液；手(shǒu)❓柄置“油泵(beng)II合🎯”位，油泵(bèng)II結合，輸出(chu)工作壓力(lì)油液；。手柄(bing)置中位，兩(liang)油🔞泵均脫(tuō)離停轉。

3) 溢(yi)流閥：先導(dǎo)式結構，2台(tai)，分别安裝(zhuang)在主液壓(ya)油泵的出(chū)🍉油口端。調(diào)定系統壓(yā)力，防止系(xi)統過載，保(bao)護系統及(jí)元件安全(quán)。

溢流閥的(de)結構原理(li)：由先導閥(fá)和主滑閥(fa)組成，先導(dǎo)♈閥部分包(bao)括閥體，滑(hua)閥，調壓彈(dan)簧等零件(jiàn)。主閥滑閥(fá)上開有一(yī)個小孔a，使(shǐ)進口壓力(lì)油能進入(rù)滑閥上腔(qiāng)B，當作用在(zai)錐閥上的(de)液壓 力小(xiǎo)于彈簧的(de)預緊力時(shí)，先導閥錐(zhuī)閥在彈簧(huang)力的作用(yong)下關閉，因(yin)⭕為閥體内(nei)沒有油液(ye)流⭕動，滑閥(fá)上下兩端(duān)油腔液壓(ya)力相等。因(yin)🐕此，滑閥在(zài)上端彈簧(huang)的作用下(xià)處于下端(duān)的極限位(wèi)置。溢流閥(fa)的進出👅油(you)口被滑閥(fá)切斷，溢流(liu)閥不溢流(liú)💁；當作用在(zài)錐閥上的(de)液壓力因(yīn)溢流閥進(jin)🔴口壓力的(de)升高而增(zeng)大到等于(yú)彈簧力時(shí)，錐閥被頂(dǐng)開，滑閥上(shàng)❗腔B的油液(ye)經回油口(kǒu)b和滑閥中(zhōng)心通孔流(liú)🏃‍♀️入閥的出(chu)🌈油口，然後(hou)溢流回油(you)箱，這時溢(yi)流閥進油(yóu)口的壓力(li)油從小孔(kong)a，向上補充(chōng)到B腔，因為(wei)油♈液經小(xiǎo)孔a時存在(zài)壓力損失(shi)，因此B腔的(de)壓力低于(yú)進☂️油口壓(yā)力，滑閥上(shang)下兩端出(chu)現壓力差(chà)。于是，在上(shàng)下兩端壓(ya)力差的作(zuò)💃用下滑閥(fa)克服彈簧(huáng)🏒力，滑閥自(zì)😄重以及摩(mó)擦力向上(shang)😘移動🐅，打開(kai)溢流閥的(de)進回油口(kou)，油液流回(hui)油箱，滑閥(fá)開啟後，受(shou)液動力的(de)影響，進口(kou)的壓力P還(hai)要繼續上(shàng)升，滑閥繼(ji)續上移，到(dào)某一位置(zhì)滑閥受力(lì)平衡時，溢(yi)流閥進口(kou)㊙️壓力穩定(dìng)在一定值(zhi)，該值稱為(wei)溢流閥的(de)調定壓力(lì)。

4) 吸油濾清(qīng)器：箱外自(zi)封式結構(gou)，安裝在液(ye)壓油箱的(de)側部⛹🏻‍♀️，吸🔴油(yóu)筒🥵浸入油(yóu)箱内液面(miàn)之下，過濾(lü)器的濾頭(tou)🈲暴露在油(you)箱外；設有(you)自封🔞閥、旁(páng)通閥、濾芯(xīn)污染發訊(xun)🏃‍♂️器等裝置(zhì)。更換或清(qīng)洗濾芯時(shí)，可在箱外(wài)進行，拆卸(xiè)，安裝方便(biàn)㊙️；拆卸濾芯(xīn)後，自封閥(fa)自動關閉(bi)👣，防止油箱(xiāng)⛷️内油液流(liu)出。旁通閥(fá)，當濾芯堵(du)塞後，又不(bu)得立即停(tíng)🐪機檢修，油(yóu)液可經旁(pang)通閥循環(huan)☔，适時停機(jī)清洗或更(geng)♉換濾芯；壓(yā)差指示器(qì)，機械目測(cè)結構，濾芯(xin)堵塞，影響(xiang)油液壓差(cha)，指針擺動(dòng)💜，當指向紅(hóng)色區域時(shi)，應停機清(qing)洗或更換(huàn)濾芯。濾清(qīng)器🈚出口安(an)裝球閥，在(zài)維護檢修(xiū)🌐液壓管路(lù)時将其關(guān)閉，防止油(yóu)箱中的油(you)液流失。

5) 回(huí)油濾清器(qì)：配備旁通(tong)閥和壓差(chà)指示器，濾(lǜ)清器過濾(lü)液💚壓油中(zhōng)固體雜質(zhì)，防止管路(lu)中的雜質(zhì)進入油📐箱(xiang)，保持系統(tǒng)油⭐液清😄潔(jie)；旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞(sāi)後，又不得(de)立即停機(jī)檢修，油液(ye)可經旁通(tong)閥循🛀🏻環，适(shì)時停機清(qing)洗或更換(huàn)濾芯；壓差(chà)指示器，機(jī)械目測結(jie)構，濾芯堵(dǔ)塞，影響油(you)液，指示樁(zhuang)伸出，當指(zhi)向紅色區(qu)域時，應停(ting)機清洗或(huò)更換濾芯(xīn)。

7) 起升油缸(gāng)：三級複合(he)油缸結構(gou)，配備單向(xiàng)節流閥；起(qi)升、降❌落井(jǐng)架，單向節(jie)流閥以防(fang)止井架降(jiàng)落過程中(zhong)發生㊙️重力(li)超速現象(xiang)，保護井架(jia)起落安全(quán)。本機配置(zhi)雙起升油(yóu)缸。

l 結構及(ji)工作原理(lǐ)：結構組成(cheng)，由缸體，一(yi)級活塞，二(er)級活塞，三(san)💚級活😘塞，導(dao)向環，密封(fēng)圈等部分(fèn)組成。缸頭(tóu)設置有銷(xiāo)軸耳闆，用(yong)銷軸與車(chē)架橫梁上(shàng)固定耳闆(pan)連接，三級(jí)活塞杆以(yi)同樣的方(fāng)式✊與井架(jià)下體門框(kuang)銷軸連接(jiē)。一、二級柱(zhù)塞為單向(xiang)作用結構(gòu)，在液壓油(you)作🛀🏻用下，柱(zhu)塞動力伸(shēn)出，柱塞💔回(hui)程時要靠(kào)自重回縮(suō)；三🤞級活塞(sāi)為雙💰向作(zuò)用結構，在(zai)液壓油作(zuo)用下，三級(ji)活塞動力(li)伸出和縮(suō)🛀回。起升油(yóu)缸設有三(san)個油口，P1、P2和(he)P3。油口❓P1設在(zai)缸頭處，接(jiē)通💋柱塞工(gōng)作腔及三(san)級活塞無(wú)杆腔，油道(dao)内設置有(yǒu)單向節流(liú)閥；油口P2設(she)在三級活(huó)塞杆處，接(jiē)通三級活(huo)塞有杆腔(qiāng)，油道内設(she)置有節流(liu)孔；油口P3設(she)在三級活(huó)塞杆處，接(jie)通柱塞工(gong)作腔及三(sān)級活塞無(wú)杆腔，與P1油(yóu)路相通，油(you)道内設置(zhi)有節流孔(kǒng)。在🆚油缸三(san)級活塞缸(gang)蓋處設置(zhi)有放氣孔(kǒng)口💯，其上安(an)裝🌐放氣塞(sai)。

l 排放空氣(qi)：每次起落(luo)井架前，應(ying)徹底排放(fang)起升油缸(gāng)和伸縮油(yóu)缸内的空(kōng)氣。液壓油(yóu)中含有空(kōng)氣，管路的(de)滲漏導緻(zhì)油缸内存(cún)有空氣，當(dang)起升油缸(gāng)和伸縮油(yóu)缸長期停(tíng)放時，空氣(qì)将富集在(zai)油缸的上(shang)部。在井架(jia)起升和下(xià)降時将加(jiā)大産生事(shi)故的機率(lü)，排放空氣(qì)，消除事故(gù)隐🌈患。

l 系統(tong)管路空氣(qi)排放：打開(kāi)六聯閥控(kong)制闆上的(de)針形閥💔E，使(shi)起升油缸(gāng)P1、P3形成暢通(tong)回路，并連(lian)接回油管(guǎn)路。提起起(qǐ)升油缸控(kòng)制閥🧑🏽‍🤝‍🧑🏻手柄(bǐng)，油泵液壓(yā)油經P1進入(rù)起升油缸(gāng)，再經P3返回(huí)油油箱，液(ye)壓系統無(wú)負載運行(háng)；液壓系統(tǒng)經5～10min無負載(zǎi)運行，排除(chú)管路💃和起(qi)升油㊙️缸内(nèi)的氣💛體。

l 排(pái)放起升油(yóu)缸三級活(huo)塞有杆腔(qiang)空氣：關閉(bi)針形閥🈲E，起(qǐ)升油缸P1、P3形(xing)🐕成封閉回(huí)路。輕微提(tí)起起升油(you)缸控制✌️閥(fa)手柄，向起(qi)升油缸下(xia)腔供壓力(lì)油，油壓控(kong)制在2～3MPa，打開(kai)油缸三級(ji)活🌈塞缸蓋(gài)處放氣塞(sai)，排放起升(sheng)油缸中的(de)空氣。

l 系統(tǒng)滲漏檢查(cha)：輕微提起(qǐ)起升油缸(gāng)控制閥，向(xiàng)起升油🔞缸(gāng)下🥰腔供壓(ya)力油，使井(jing)架緩慢起(qǐ)升，離開井(jǐng)架前支架(jia)🔞100~200mm，停止起升(shēng)🌐，井架保持(chí)狀态5min。檢查(chá)液壓系統(tong)及管☁️路，各(gè)處⁉️不得滲(shèn)漏；觀察井(jing)架，不得有(you)明顯下落(luo)。

l 安全機構(gou)：井架重量(liang)較大，井架(jià)起落存在(zài)較大的事(shi)故㊙️機率，操(cao)作時應多(duō)加注意，嚴(yán)格遵循操(cāo)作規程。為(wéi)安全起升(sheng)油缸設置(zhi)了多重安(ān)全機構，即(jí)使起升油(you)缸操縱閥(fa)失效或出(chu)現液壓軟(ruǎn)管破裂損(sun)壞，起升油(you)缸将有效(xiào)地減緩井(jǐng)架放倒速(sù)度，防止重(zhòng)大事故發(fa)生。

l 起升井(jing)架：液壓油(yóu)由P1油口，經(jīng)單向閥進(jin)入油缸工(gong)作腔，一級(ji)柱塞首先(xiān)伸出，到位(wei)後，二級柱(zhù)塞、三級活(huo)塞杆依🏒次(cì)伸🌈出，三🔞級(jí)活塞有🌈杆(gan)腔内的油(you)液經P2回油(you)，由于P2口設(she)有節流孔(kǒng)，三級活塞(sāi)伸出時，應(yīng)減小控制(zhì)閥門的開(kāi)度，減慢伸(shen)出❓速度，否(fou)則将導緻(zhi)液壓系統(tǒng)壓🚶‍♀️力升高(gao)；

l 放倒井架(jia)：液壓油由(you)P2進人三級(ji)活塞有杆(gan)腔，推動活(huo)塞回縮，無(wú)✨杆腔的油(yóu)液經P1節流(liú)口回油，油(you)缸回縮速(sù)度較慢，以(yi)防止重力(li)超速發生(shēng)；各柱塞、活(huo)塞縮回順(shùn)序是，首先(xiān)是三👈級活(huó)塞回縮，到(dao)位後，二級(jí)、一級柱塞(sāi)依次回縮(suō)。二級、一級(ji)柱塞回縮(suo)時，是依靠(kao)自重回落(luo)♍，無須向油(yóu)缸供液壓(ya)油，此時可(kě)減小發🔞動(dòng)機轉速，操(cāo)💛作手柄緩(huǎn)慢回☁️落井(jǐng)架。

8) 伸縮油(you)缸，液壓伸(shen)縮二層井(jing)架。

l 結構組(zu)成：超長柱(zhu)塞油缸，缸(gang)體總長達(dá)14～16m。柱塞端部(bu)設有🆚油口(kou)，油道内設(she)置有單向(xiàng)節流閥；缸(gāng)頭配有放(fang)氣塞。油缸(gāng)體用U型螺(luo)栓與井架(jia)上體固緊(jǐn)，頂部頂在(zai)井🈲架橫梁(liáng)的座圈内(nei)，柱塞杆下(xia)部♊裝有連(lian)接闆，與井(jing)架📐下體橫(héng)梁螺栓連(lián)接。

l 工作過(guò)程。二層井(jǐng)架伸出，操(cao)作伸縮油(you)缸控制閥(fa)上🛀🏻提，壓力(li)油👣經☂️柱塞(sāi)杆端部油(you)口、單向閥(fa)、柱塞空心(xīn)進入缸體(tǐ)，推動缸體(ti)伸出，帶動(dòng)井架上體(tǐ)沿軌道上(shang)升，井架到(dào)位，鎖銷機(ji)構自動鎖(suǒ)定。二層井(jǐng)架縮回，人(rén)工解開安(an)全銷，先操(cāo)作伸縮油(you)缸控制閥(fá)上🚶提，使二(er)層井架緩(huǎn)慢上升200mm左(zuǒ)右，鎖銷機(jī)構自動解(jie)鎖，再操作(zuò)伸縮油缸(gāng)控制閥☂️下(xia)壓，缸體内(nèi)液壓油靠(kào)二層井架(jia)自重産生(sheng)的🈲壓力，經(jing)節流口由(you)柱塞端部(bu)的油口，流(liu)出缸外，二(èr)層井架下(xia)落，下落速(su)度靠單向(xiàng)節👈流閥及(ji)操作伸縮(suo)油缸控制(zhì)閥開啟程(chéng)度🎯調節。

l 安(an)全機構：二(èr)層井架重(zhong)量較大，井(jing)架起落存(cun)在較大的(de)事故機率(lü)，操作時應(yīng)多加注意(yì)，嚴格遵循(xun)操作規程(cheng)。為安全伸(shen)縮油缸設(shè)置有單向(xiang)節流閥，即(ji)使油缸✔️操(cāo)縱閥失效(xiào)或出現液(ye)壓軟管破(pò)裂損壞等(děng)，油缸将有(yǒu)效地減緩(huan)井架下💜落(luò)速度，防止(zhǐ)重大事故(gu)發生。

l 排放(fàng)空氣：油缸(gāng)放置一段(duàn)時間後，會(hui)有空氣從(cong)密封處🏃滲(shen)入，初裝的(de)油缸，内部(bù)更有空氣(qì)存在，因此(ci)，每次動作(zuò)伸縮油缸(gāng)前，必須排(pai)伸縮油缸(gāng)内的空氣(qì)，防止油缸(gāng)伸縮過程(chéng)中爬行。輕(qīng)微提起起(qǐ)升油缸控(kòng)制閥✊手柄(bǐng)，向伸縮油(yóu)缸供壓力(lì)油，油壓控(kòng)制在2～3MPa，打開(kai)油缸頂部(bu)放氣塞，排(pai)放伸縮油(yóu)缸中的空(kong)氣，排淨後(hòu)擰緊螺帽(mào)，放氣時不(bú)💃能搬開井(jǐng)架安全插(cha)銷。

9) 吊鉗油(you)缸：油缸為(wei)雙向活塞(sāi)式結構，缸(gāng)頭、缸蓋兩(liang)端均設有(yǒu)緩💛沖🏃🏻‍♂️裝置(zhi)，防止油缸(gāng)液壓沖擊(ji)。油缸活塞(sāi)杆縮回🏒時(shí)，拉緊吊鉗(qian)貓頭繩🛀，用(yong)于上緊、卸(xiè)開鑽柱螺(luó)紋；活塞杆(gǎn)伸出，貓頭(tóu)繩回程。

10) 液(ye)壓小絞車(che)：行星減速(su)機構，配備(bei)制動器和(hé)平衡閥，起(qi)吊物件安(an)全，可在空(kōng)中懸停。

11) 二(er)聯閥：安裝(zhuang)在司鑽控(kong)制箱的下(xia)部，由進油(you)閥片、回❗油(yóu)閥片和二(èr)工作閥片(pian)組成。進油(yóu)閥片設置(zhi)有安全閥(fá)，調節進入(rù)二聯閥的(de)工作壓力(lì)。松開并緊(jin)螺母，擰動(dong)調節螺杆(gǎn)便可改變(bian)安全閥的(de)調整壓力(lì)，擰進時，調(diao)整壓力增(zēng)高，擰出🚩時(shí)，調整壓力(li)降低；注意(yi)調整完🏃🏻畢(bi)後，要擰緊(jin)✔️背帽，鎖緊(jǐn)調節螺母(mu)。工作閥片(pian)手動控制(zhi)。

A. 吊鉗油缸(gāng)閥I：控制吊(diao)鉗I油缸伸(shen)出，縮回，使(shǐ)錨頭繩松(song)開、拉緊。閥(fa)芯🐇設置浮(fú)動閥位，形(xing)成差動油(you)缸回路，油(yóu)泵油液和(hé)有杆腔油(you)液同時進(jin)入油缸的(de)無杆腔，使(shi)🌈活塞杆快(kuai)速伸🔅出；閥(fá)芯彈簧複(fú)位，松開手(shou)柄，閥芯自(zì)❗動回中位(wèi)，油缸運動(dong)停止。

B. 吊鉗(qian)油缸閥II：控(kòng)制吊鉗II油(yóu)缸伸出，縮(suo)回，使錨頭(tou)繩松開、拉(la)🍓緊🐇。閥芯🏃‍♀️設(she)置浮動閥(fa)位，形成差(cha)動油缸回(huí)路，油泵油(you)液和有杆(gǎn)腔油液同(tóng)時進入油(you)缸的無杆(gan)腔，使♉活塞(sai)杆快速伸(shēn)出；閥芯⭕彈(dan)簧複💃🏻位，松(song)開🧑🏽‍🤝‍🧑🏻手柄，閥(fa)芯自動回(hui)中位，油缸(gāng)運動😍停止(zhi)。

12) 四聯閥：安(ān)裝在車架(jià)右側後部(bù)的液壓控(kong)制闆上，由(you)進油閥片(pian)、回油閥片(piàn)和四工作(zuo)閥片組成(chéng)。進油閥片(piàn)設置有安(ān)全閥，調節(jiē)進入💔四聯(lián)閥工作壓(ya)力。松開并(bìng)緊螺母，擰(ning)動調節螺(luó)杆便可改(gǎi)變安全閥(fa)的調整壓(yā)㊙️力，擰進時(shi)，調整壓力(li)增高，擰出(chū)👣時，調整壓(ya)力降低；注(zhù)🥰意調整完(wán)畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖(suǒ)緊調節螺(luo)母。工作閥(fá)🔞片均為氣(qì)動遠控，液(ye)壓閥芯由(you)🌍專用三位(wei)氣缸控制(zhì)，組合氣動(dòng)控制閥安(an)裝在司鑽(zuan)控制箱上(shàng)。

A. 工況選擇(ze)閥：置“調整(zheng)”工況，液壓(ya)動力傳送(sòng)給六聯閥(fa)；置“作業”工(gong)況，液壓動(dòng)力傳送到(dào)液壓大鉗(qián)；置中位，切(qie)斷六聯閥(fa)‼️，液壓大鉗(qián)液路。

B. 液壓(ya)小絞車閥(fa)I：控制液壓(yā)小絞車I正(zhèng)、反轉，中位(wei)懸停。

C. 液壓(yā)小絞車閥(fá)II：控制液壓(ya)小絞車II正(zheng)、反轉，中位(wei)懸停。

D. 液壓(ya)旋扣器閥(fa)：控制液壓(ya)旋扣器，正(zheng)向旋轉，及(jí)停止。（用戶(hù)選🈲配液壓(ya)旋扣器時(shí)安裝）

13) 六聯(lian)閥：安裝在(zai)車架左側(ce)後部的液(yè)壓控制箱(xiāng)上。由🐇進油(you)閥片、回油(you)閥片和六(liu)工作閥片(piàn)組成。進油(yóu)閥片🌏設置(zhi)有安全閥(fá)，調節進入(rù)㊙️六聯閥工(gōng)作壓力。松(sōng)開并緊螺(luo)母，擰動調(diao)節螺杆便(bian)可改💘變安(an)全閥的調(diao)整壓力，擰(ning)進時，調整(zhěng)壓力增高(gāo)，擰出⭕時，調(diào)整壓力降(jiang)低；注⚽意調(diào)整完畢後(hou)，要擰緊背(bèi)帽，鎖緊調(diào)節螺母。

A. 前(qian)右支腿油(you)缸閥：控制(zhì)車架前部(bù)右側支腿(tui)油缸，升高(gāo)、落下❓車架(jia)🛀，并調整車(che)架水平。閥(fá)芯彈簧複(fu)位，松開手(shǒu)柄，閥芯♊自(zì)動回中位(wei)，油缸運動(dong)停止。

B. 前左(zuo)支腿油缸(gāng)閥：控制車(che)架前部左(zuǒ)側支腿油(you)缸，升高、落(luò)下車架，并(bìng)調整車架(jia)水平。閥芯(xin)彈簧複位(wèi)，松開手柄(bǐng)，閥芯自動(dong)㊙️回中位，油(you)缸運動停(tíng)止。

C. 後右支(zhī)腿油缸閥(fá)：控制車架(jià)後部右側(cè)支腿油缸(gang)。升高、落🏃🏻‍♂️下(xià)🚩車架♍，并調(diào)整車架水(shuǐ)平。閥芯彈(dàn)簧複位，松(sōng)開手柄❤️，閥(fa)芯自動回(huí)中位，油🌈缸(gang)運動停止(zhi)。

D. 後左支腿(tui)油缸閥：控(kòng)制車架後(hòu)部左側支(zhī)腿油缸。升(shēng)🌈高、落下車(chē)架，并調整(zhěng)車架水平(píng)。閥芯彈簧(huang)複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhong)位，油缸運(yun)動停止。

E. 起(qi)升油缸閥(fá)：控制起升(sheng)油缸動作(zuo)，起升、落下(xia)整體井架(jià)。閥芯彈簧(huang)💋複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhōng)位，油缸運(yùn)動停止。兩(liǎng)輸出油口(kou)均裝有過(guo)載閥，以限(xiàn)制進入油(you)缸的壓力(li)，提🥰高井架(jia)操作安全(quan)性。

F. 伸縮油(you)缸閥：控制(zhì)伸縮油缸(gāng)動作，伸出(chū)、縮回二層(ceng)井架。閥💋芯(xīn)鎖銷定位(wèi)，松開手柄(bǐng)，閥芯仍然(ran)停留在工(gōng)作位置🐕，油(yóu)缸繼續運(yùn)動。兩輸🏃‍♂️出(chū)油口均裝(zhuang)有過載閥(fa)，以限制進(jìn)入油缸的(de)壓力，提高(gao)井架操作(zuò)🐪安全性。

2、轉(zhuǎn)向液壓系(xì)統

由以下(xia)部件組成(cheng)：

1) 轉向油泵(bèng)，安裝在發(fa)動機取力(lì)口上，發動(dòng)機轉動，驅(qū)動🧡油泵工(gōng)作。

2) 吸油濾(lǜ)清器，箱外(wài)自封式結(jié)構，安裝在(zai)液壓油箱(xiang)的🤞側部，吸(xī)🏃🏻‍♂️油筒浸入(rù)油箱内液(yè)面之下，過(guo)濾起濾頭(tou)露🈲在油✨箱(xiāng)外，設有自(zì)封閥、旁通(tōng)閥、濾芯污(wū)染發訊器(qi)等⚽裝置，更(gèng)🛀🏻換或清洗(xi)濾芯💯時，可(kě)在箱外進(jin)🌈行，拆卸，安(an)裝方便，并(bing)且油箱内(nei)油⛹🏻‍♀️液不會(huì)流🛀出。

3) 溢流(liu)穩流閥，調(diao)定系統壓(yā)力，防止系(xì)統過載，保(bao)護系統👌及(jí)💃元件㊙️安全(quan)；油泵高速(su)運轉，流量(liàng)過大時，分(fen)流回油箱(xiang)♻️，确保⭐系統(tǒng)最高穩定(dìng)流量。參見(jian)圖（溢流穩(wěn)流閥）

4) 轉向(xiàng)分配閥，跟(gen)随方向機(jī)動作，控制(zhì)液壓油的(de)流向和流(liu)量，供給轉(zhuǎn)向油缸，推(tuī)動前橋車(che)輪左右轉(zhuǎn)向。參見圖(tu)（轉向分配(pei)閥）

5) 轉向油(yóu)缸，雙向活(huo)塞油缸，前(qián)3橋各配一(yī)件；活塞杆(gǎn)頭連接在(zài)轉向節拐(guǎi)臂上，控制(zhi)車輪轉角(jiao)。參見圖（轉(zhuǎn)向油缸）

6) 球(qiu)閥，連接在(zài)壓力管線(xian)與回油管(guan)線之間，當(dāng)鑽機在作(zuò)業工況時(shí)，打開球閥(fa)，系統卸載(zǎi)，保護系統(tǒng)元件。