1.可壓(yā)縮性低(di)

流體所(suǒ)混入的(de)氣體量(liang),決定了(le)流體的(de)壓縮性(xing)大小。 這(zhe)‼️一特性(xìng)💃🏻會對液(ye)壓驅動(dòng)的準确(què)性産生(sheng)影響。 開(kāi)環和閉(bì)環控制(zhi)中, 流體(ti)的壓縮(suo)性會影(ying)響系統(tong)的響應(ying)時間。 如(ru)果大量(liàng)的壓力(li)油快速(sù)釋壓,系(xì)統就會(hui)産生壓(yā)力沖擊(ji)🐕。 流體的(de)壓縮性(xìng), 定義為(wéi)一個與(yu)流體有(you)關🚶的系(xì)數(壓縮(suo)💃🏻系數), 該(gai)系數會(huì)随溫度(du)上升而(er)增大, 随(suí)着壓力(lì)的上升(sheng)而降低(di)。

流體中(zhōng)如果含(hán)有未溶(róng)解空氣(qi)(氣泡)以(yi)後,壓縮(suo)性就會(hui)💚顯著提(ti)高。 如果(guo)油箱的(de)尺寸或(huo)結構不(bu)适當,或(huo)沒有足(zu)夠的配(pèi)管,氣泡(pao)🏃🏻不再分(fèn)離出來(lai), 則壓縮(suo)系數就(jiù)會顯著(zhe)❗降低。而(ér)且,還會(huì)🚶‍♀️導緻系(xì)統的噪(zào)音、振動(dong)和較大(da)的溫升(shēng)💋。如果礦(kuang)物油急(jí)劇受壓(ya),則這些(xie)氣泡就(jiù)變💘得很(hen)熱, 乃至(zhì)發生自(zi)燃。 自燃(rán)造成局(ju)部的溫(wen)度和壓(yā)力上升(shēng)較大, 并(bìng)使液壓(ya)元件的(de)密封受(shòu)損。 此外(wài),流體的(de)壽命也(ye)會縮短(duan)。

2.高溫膨(peng)脹性低(di)

如果氣(qi)壓因素(sù)導緻流(liu)體溫度(du)上升, 則(ze)礦物油(yóu)體積✍️會(huì)增加♍。 如(rú)果🐉系統(tǒng)使用的(de)流體量(liang)較大, 就(jiù)必須考(kao)慮❤️工作(zuo)溫度的(de)因素。

例(lì)如:溫度(dù)每增加(jia) 10℃ , 礦物油(you)體積增(zeng)加 0.7%。

3.低發(fa)泡性

上(shàng)升的氣(qi)泡可在(zai)油箱表(biǎo)面形成(cheng)泡沫。通(tong)過油箱(xiang)回油管(guan)道的正(zhèng)确布置(zhì),以及采(cai)用合理(lǐ)的油箱(xiang)結構,如(ru)安裝☂️隔(gé)闆等,流(liú)體應🏃🏻‍♂️盡(jìn)可能少(shǎo)地混入(rù)空氣,同(tong)時又能(neng)盡可⭐能(néng)快地排(pái)出空氣(qì)。 化學添(tian)加劑有(you)助于改(gai)善流體(tǐ)的這種(zhǒng)特性。

4.沸(fei)點高，蒸(zheng)氣壓力(lì)低

所用(yong)流體的(de)沸點越(yuè)高, 系統(tong)運行所(suǒ)适用的(de)最高溫(wēn)度💃就越(yuè)高。

5.密度(dù)大

流體(ti)的密度(du)是質量(liang)與其體(tǐ)積的比(bi)值。 密度(du)值應越(yuè)大越好(hǎo), 這樣的(de)話同樣(yàng)體積的(de)流體就(jiu)能傳遞(di)更大🛀的(de)功率。礦(kuang)物油的(de)密度為(wéi) 0.86 至 0.9g/cm3。

密度(du)可将運(yùn)動粘度(du)(運動學(xue)粘度)-密(mì)度比轉(zhuǎn)化為動(dòng)力粘度(dù)🌈(動力學(xue)粘度), 或(huò)者相反(fǎn)(動力粘(zhān)度轉化(huà)為運動(dòng)粘度)。

實(shi)際使用(yòng)的流體(tǐ)密度,以(yi) 15℃為參考(kao)溫度。

6 .好(hao)的熱傳(chuán)導性

液(ye)壓泵、閥(fá)門、液壓(yā)馬達、油(yóu)缸和管(guan)道所産(chan)生的熱(rè)能, 必📱須(xu)經流體(tǐ)🍓傳送到(dao)油箱。 油(yóu)箱的熱(rè)能, 部分(fèn)由箱壁(bi)傳送到(dào)外界。 如(ru)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼果輻🏃‍♂️射(shè)散發的(de)面積不(bú)夠大, 就(jiu)需在🌈系(xì)統中另(ling)設熱交(jiao)換器(冷(leng)卻器),以(yǐ)保證系(xì)統和流(liu)體溫度(du)不至于(yú)過高。

7. 好(hao)的絕緣(yuan)性（不導(dǎo)電）

如果(guo)可能的(de)話, 流體(tǐ)不能具(jù)有導電(dian)性, 否則(zé)會産生(shēng)回🥵路短(duan)🈲路,電纜(lǎn)破損等(děng)事故。 為(wei)排熱和(hé)吸收銜(xián)鐵的❓振(zhen)動沖擊(ji), 常把電(dian)磁鐵浸(jìn)于流體(tǐ)中。

8. 無吸(xi)濕性

使(shi)用礦物(wù)油的系(xi)統, 必須(xū)保證礦(kuàng)物油中(zhōng)不含水(shui)分,否則(ze)會造成(cheng)系統故(gù)障。 水分(fèn)可經液(ye)壓缸和(he)軸的密(mì)封處, 以(yi)及密閉(bì)不嚴的(de)水⁉️冷器(qì)進入系(xi)統, 也可(ke)來自🤩于(yú)油箱頂(ding)壁的冷(leng)凝水蒸(zhēng)氣。 除此(cǐ)之外, 充(chōng)入系統(tong)油🙇🏻箱的(de)新流體(tǐ)中, 也含(hán)有水分(fen)(凝🔴聚态(tài)水)。 如果(guǒ)水分含(hán)量超過(guo)總體積(ji)的 0.2%, 就應(ying)該更換(huàn)流體。水(shui)分可通(tong)過分⚽離(lí)器和離(li)心㊙️機在(zai)系統運(yun)行過程(cheng)中予以(yǐ)分離(主(zhu)要針對(duì)大系統(tong))。

由于水(shui)的比重(zhong)更大, 水(shui)分通常(chang)會在停(ting)機期間(jiān)積聚于(yu)💃🏻油箱的(de)底部(在(zai)化學上(shang)礦物油(yóu)和水不(bu)相溶解(jiě),因此可(ke)進行再(zai)分離)。

如(rú)果油箱(xiāng)安裝了(le)液位計(jì), 就很容(róng)易分辨(bian)水分。慢(màn)慢地打(da)開💔油箱(xiāng)的洩油(you)閥,就會(huì)先有水(shuǐ)分流出(chu)。 大系統(tǒng)中, 通常(cháng)在油箱(xiang)最底🏃部(bu)安裝水(shui)分報警(jǐng)器, 一旦(dan)水位到(dào)達某一(yī)刻度就(jiù)會發出(chu)電子報(bao)警信☎️号(hao)。 但實際(ji)應用中(zhong),還不可(ke)能确定(ding)水分在(zai)特定時(shí)間間隔(ge)内,究竟(jing)🐆要分離(lí)到何種(zhong)程度。

本(ben)節液壓(yā)流體特(tè)性就講(jiǎng)到這裡(lǐ)。下節繼(ji)續講解(jiě)液壓🙇🏻流(liu)體的特(tè)性。感興(xìng)趣的朋(péng)友點擊(jī)關注，本(ben)人會定(dìng)期發布(bu)一些關(guan)于機械(xie)液壓方(fang)面的知(zhi)識，歡迎(yíng)大家相(xiang)互學習(xí)，并批評(ping)指正。