液壓系(xì)統中,洩漏影響(xiang)産品的質量,是(shì)必須要考慮的(de)問題。例如液壓(yā)缸,嚴重的洩漏(lòu)不僅會使設備(bei)周圍的環境受(shòu)到❓污染,還會導(dǎo)緻液壓缸工作(zuo)腔的壓力降低(dī),使液壓缸無法(fǎ)正常工作。采取(qu)比較先進的方(fāng)法,有效地防止(zhǐ)洩漏，使液壓系(xì)統實現“零洩漏(lou)”是液壓行業多(duō)年來始終追求(qiú)的目标。另外,準(zhǔn)确地分析液壓(ya)系統洩漏産生(shēng)的最初原因,可(kě)以幫助我們及(jí)時排除液壓系(xì)統的洩漏故障(zhang)。作為機械專業(ye)的學生，我們通(tōng)過對《液壓與氣(qi)壓傳動》課❗程的(de)學習以🛀🏻及查閱(yuè)相關資料，結合(he)自己專業實習(xi)、工程訓練和日(rì)常生活中的所(suǒ)見和所想，就常(chang)見洩漏故障問(wèn)題👄，分析了液壓(yā)傳動的洩漏形(xíng)式及原因，提出(chu)控制洩漏的措(cuo)施。

     相對于機械(xiè)傳動,液壓傳動(dòng)是一門新的技(jì)術，起源于1654年帕(pà)斯卡提出的靜(jìng)壓傳動原理。它(tā)是以液體為工(gōng)作介質🚶‍♀️，通過🔴能(néng)量轉換㊙️裝置來(lái)進行能量傳遞(dì)的一種傳動形(xíng)式。液壓傳📧動具(ju)有如下優點:

①工(gōng)作液體可以用(yong)管道輸送到任(ren)何位置；

②執行元(yuan)件的布置不受(shou)方位限制,借助(zhu)油管的連接可(ke)以方便📧靈活地(di)布置傳動機構(gou)；

③液壓傳動能将(jiāng)原動機的旋轉(zhuan)運動變為直線(xiàn)運動；④可🔅以方便(bian)地實現無級調(diao)速；

⑤載荷控制、速(su)度控制以及方(fang)向控制容易實(shí)現,也容易✨進🐪行(hang)集中☂️控制、搖控(kòng)和自動控制；

⑥液(ye)壓傳動平穩無(wu)振動；

⑦具有良好(hao)的潤滑條件可(ke)提高液壓元件(jian)工作的可🤟靠性(xìng)和㊙️使用壽命；

⑧液(yè)壓元件有利于(yu)實現标準化、系(xi)列化和通用化(hua)。因此，液🏃🏻‍♂️壓🌈傳💋動(dòng)☎️在國民經濟各(gè)部門中得到了(le)廣泛的應用。

      但(dàn)液壓傳動也存(cun)在着一些缺點(dian)：

①存在液體流動(dòng)的阻力損失、油(you)液的洩漏以及(ji)機械摩擦,故效(xiào)率較低；

②對控制(zhì)工作溫度要求(qiú)較高；

③由于工作(zuo)液體的洩漏和(hé)可壓縮性,液壓(yā)系統的剛✂️性較(jiao)差🌈使💔液壓系統(tǒng)無法保證嚴格(ge)的傳動比；

④對工(gong)作液體的使用(yong)維護要求十分(fèn)嚴格；

⑤液壓元件(jian)成本較高；

⑥液壓(ya)系統的故障判(pan)斷和處理較難(nan),要求工作人員(yuan)技術水平和專(zhuān)業知識較高。

其(qí)中工作液體的(de)洩漏一直是不(bú)可避免的問題(tí)，其解決方法也(yě)是各行各業研(yán)究的重點之一(yi)。

洩漏按流向(xiàng)可分為内洩漏(lou)和外洩漏。外洩(xiè)漏主要是指液(ye)壓油從系統洩(xiè)漏到環境中，産(chǎn)生在液壓系統(tǒng)的液壓管路、液(yè)壓閥、液壓缸和(hé)液壓泵（液壓馬(mǎ)達）的外部；内洩(xiè)漏🐅是指由☁️于高(gāo)低壓側的壓力(lì)差的存在以及(ji)密封件失效等(deng)原因，使液壓油(yóu)在系統内部由(yóu)高壓側流向低(di)壓側，如液壓傳(chuan)動中油液從高(gao)壓腔向低壓腔(qiāng)🏒的洩漏；從換向(xiang)閥内壓力通道(dao)向回油通道的(de)洩漏等。洩漏的(de)主要形式有縫(feng)隙洩漏、多孔🐉隙(xì)洩漏、粘附洩漏(lou)和動力洩漏等(děng)。

工程機械(xiè)液壓系統的縫(féng)隙洩漏主要有(you)兩種,固定密♈封(feng)處（靜接合面）洩(xiè)漏和運動密封(fēng)處（動結合面）洩(xiè)漏。固😄定密封處(chu)洩漏的部位主(zhǔ)要包括液壓缸(gang)缸蓋與缸筒的(de)接合處等；運🐇動(dong)密封🏃‍♀️處主要包(bao)括液壓缸活塞(sai)與缸筒内壁、活(huo)🐉塞杆與缸🏃‍♂️蓋導(dǎo)向套之間。縫隙(xi)洩漏量的大小(xiao)與壓力差、間隙(xì)等因素有關。

液壓元件(jian)中的各種蓋闆(pan)，由于表面粗糙(cāo)度的影響🔴，兩表(biao)面之✏️間不可能(néng)完全接觸，在兩(liang)表面不接觸的(de)微觀凹陷處，形(xing)成許多截面形(xíng)狀多樣、大小不(bu)等的空隙，空👣隙(xì)的截面尺寸與(yu)表面粗糙度有(you)關。多空隙洩漏(lòu)，液體需流經彎(wān)曲的衆多空隙(xi)，在做💋密封性能(neng)試驗時，需經💔一(yī)定的保壓時間(jian)，洩漏才能顯露(lu)出來。

粘性(xing)液體與固體臂(bi)之間有一定的(de)粘附作用，二者(zhe)接觸後♋，在固📧體(ti)表面上粘附上(shàng)薄薄的一層液(yè)體，若☂️固體表面(miàn)上的膜較厚時(shí)，油膜會因相互(hu)運動而被密封(feng)圈刮落産生粘(zhān)附洩漏。防止粘(zhan)附洩漏的基本(ben)辦法是控制液(ye)體粘附層的厚(hou)度。

在旋轉(zhuan)軸的密封表面(miàn)上，若留有螺旋(xuan)加工的痕迹，當(dang)軸♌轉動時，液體(tǐ)在轉軸回轉力(li)的作用下沿螺(luó)旋痕迹💔的凹槽(cao)流動。若螺旋🔞痕(hén)迹的方向與軸(zhou)的轉動方向一(yī)緻時，由于螺旋(xuan)痕迹的☂️“泵油”作(zuò)用，就會産生動(dòng)力洩漏。動力洩(xie)漏的特點是🈲軸(zhóu)的轉速越高，洩(xiè)漏量越大。防止(zhǐ)動力洩漏，應避(bi)免在轉軸的密(mi)封表面😍和密封(fēng)圈的🔞唇邊上存(cun)在"泵油👣"作用的(de)加工痕迹或利(lì)用動力洩漏的(de)💜原理，利用螺旋(xuán)痕迹的泵油作(zuò)用，将洩漏油泵(bèng)回，阻止洩漏。

液壓系統産(chǎn)生洩漏的原因(yīn)多而複雜，本文(wén)主要從密封件(jian)洩漏、工作油液(ye)污染、元件制造(zào)裝配精度超差(cha)、油液溫升發🈲熱(rè)以及液🔞壓系統(tǒng)壓力沖擊等方(fang)面歸納分析。

在液壓缸(gang)中,一提及洩漏(lou)就會首先考慮(lǜ)到密封件,因為(wéi)密封件是液壓(yā)缸中最主要的(de)防止洩漏的元(yuan)件。它❤️主要有YX型(xing)密封圈、組合密(mi)封圈、U型密封圈(quan)、V型密✍️封圈、O形圈(quan)、格來♍圈、斯特❄️封(fēng)等。其中YX型密封(feng)圈、組合密封圈(quān)、U型密封圈主要(yào)靠在壓力油的(de)壓力作用下産(chǎn)生張力,使内、外(wai)唇邊張開💜來實(shí)現密封的,對内(nèi)、外唇邊線性質(zhi)量要求很高；V型(xing)密封🥰圈、O形圈、格(ge)來圈、斯特封主(zhu)要靠壓縮量來(lái)密封💛。密封件的(de)物化性能等方(fang)面的質量直接(jie)影響液壓缸産(chan)品的質量。

密封(feng)件洩漏的原因(yin)主要有以下幾(ji)方面：

①密封件質(zhi)量有問題。密封(feng)件材質為劣質(zhi)，且制造工藝和(he)精🤟度都達不到(dao)要求，以及模具(ju)和修邊均有缺(que)陷等。

②密封件選(xuǎn)用不合理。選用(yong)的密封件不能(neng)滿足工作壓力(li)、工作速度和溫(wen)度等方面的要(yao)求，或者密封件(jiàn)的類型選用不(bú)當。

③密封件的安(an)裝溝槽設計不(bú)當，安裝間隙與(yǔ)壓縮量選擇❤️不(bu)合理；配偶件的(de)加工精度和表(biao)面粗糙度未達(da)到要求；安裝🌈時(shí)未加保護而損(sǔn)傷唇口或使外(wài)界雜物混入；貯(zhu)存時溫度🔴、濕度(dù)不當，受氧和臭(chou)氧的侵蝕變質(zhi)等。

④液體中的氣(qi)泡經過密封唇(chún)邊時，氣泡被壓(yā)縮為原💚來💋尺寸(cun)🔆的幾分之一。這(zhè)種氣泡到達密(mi)封件的非壓🔞力(li)側時，便迅速釋(shi)放出能量，使密(mi)封唇邊損壞。

另(lìng)一方面，當含有(yǒu)一定比例的油(you)蒸汽的氣泡，因(yīn)受壓達到足夠(gòu)高的溫度時，就(jiu)會自燃，以緻燒(shao)壞或熔化支承(cheng)環，甚至會發❗生(shēng)密封件的局部(bu)燒壞和碳化。

包括氣體污(wu)染、顆粒污染、水(shui)污染等。

①氣體污(wu)染：在大氣壓下(xià)，液壓油中可溶(róng)解１０％左右的空氣(qì)，在液壓系🔴統的(de)高壓下，在油液(yè)中會溶解更多(duō)的空氣或氣體(tǐ)。空氣在油液💃中(zhōng)形成氣泡，如果(guo)液壓支架在工(gōng)作過程中在極(ji)短的時間内，壓(ya)力在高低壓之(zhi)間迅速變換就(jiù)會💚使氣泡在高(gāo)壓側産生高溫(wēn)在低壓側發生(sheng)💃爆裂，如果液壓(yā)系統的元件表(biǎo)面有凹點和損(sun)傷時👣，液壓油就(jiù)會高速沖向元(yuan)件表面，加速表(biao)面的磨損，引起(qi)洩漏，此種由空(kong)穴現象造成的(de)腐蝕作用稱為(wei)氣蝕。

②顆粒污染(ran)：由于試驗台被(bèi)顆粒污染,導緻(zhì)洩漏的幾✔️率很(hen)小,但在🔴實際中(zhong)仍然存在。液壓(yā)缸使用過程中(zhōng)🐉,由于上述原因(yin)産生⛱️的顆粒,有(yǒu)的粘附在密封(fēng)元件上,有的🎯粘(zhan)附在活動面上(shàng),刮傷密封元件(jian)的密封面❓,導緻(zhi)密封元件失效(xiào),使液壓缸産生(sheng)洩漏。這種故障(zhàng)通過除去未去(qù)幹淨的毛✊刺,清(qīng)洗各個元件,再(zai)更換密封元件(jian)就可⭕排除;比較(jiào)嚴重💛有的會“拉(lā)缸”,這種故障的(de)排除就比較👣麻(má)煩;更嚴重的可(kě)導緻缸筒報廢(fèi)。

③水污染：由于工(gōng)作環境潮濕等(deng)因素的影響，可(ke)能會🐅使水進入(ru)液壓系統，水會(hui)與液壓油反應(yīng)，形成酸性物質(zhi)和油泥，降🌈低液(yè)壓油🔞的潤滑性(xìng)能，加速部件的(de)📱磨損，水還會造(zào)成控制閥的閥(fá)杆發生粘結，使(shǐ)控制閥操縱困(kun)難，劃傷密♉封件(jian)，造成🙇‍♀️洩漏。

所有的液壓元(yuan)件及密封部件(jiàn)都有嚴格的尺(chi)寸公差、形位公(gong)差等要求。如果(guǒ)在制造過程中(zhōng)超差，例如：油缸(gāng)的活💋塞半徑、密(mi)封槽深度或寬(kuan)度、裝密封圈的(de)🆚孔和尺📱寸超差(cha)🚶‍♀️或因加工問題(tí)🥵而造成失圓、本(běn)身有🐉毛刺或窪(wā)點、鍍層脫📱落等(děng)，密封件就會有(yǒu)變形、劃傷💁、壓死(si)或壓不實等現(xian)象發🌐生，使其失(shi)去密封功能，将(jiang)使零件本身具(jù)有先天性的滲(shen)漏點，在裝配後(hòu)💚或使🔴用過程中(zhōng)發生滲漏。系統(tong)裝配粗糙，缺乏(fa)減振、隔振措😘施(shi)；系統超壓使用(yong)，未做到按規定(dìng)對系統适時檢(jian)查及易損🚩件壽(shòu)命到期但未及(jí)時更換等都會(huì)造成系統洩漏(lòu)。

液壓(ya)系統工作時，要(yao)控制油液溫度(du)，溫度過高，會産(chǎn)生以下現象：

①多(duo)數情況下，當油(you)溫經常超過60℃時(shí)，油液黏度大大(da)下🈲降，不僅使潤(run)滑油膜變薄，摩(mó)擦力加大，磨損(sǔn)加劇，而且密⛹🏻‍♀️封(fēng)圈膨脹、老化、失(shī)效，結果導緻液(ye)壓系統産生洩(xie)漏。據研究表明(míng)，油溫每升高👄10℃則(zé)密封件的壽命(ming)就會減半。

②油液(ye)溫度升高後，體(ti)積膨脹，壓力升(shēng)高，而洩漏随壓(ya)力📞的🏃🏻升高而加(jiā)大，從而使洩漏(lòu)增加。

③油溫升高(gāo)使間隙脹縮變(bian)化。一般配合零(líng)件材質不同，材(cai)料熱膨脹系數(shu)不同，當油溫升(sheng)高時，配合零件(jian)因脹縮變化不(bú)同，會🤞使配合間(jian)隙發生變化，當(dang)間隙變大時，造(zao)成洩漏增加。

液(ye)壓系統中由于(yú)頻繁換向，在較(jiao)高壓力下突然(ran)啟動油泵或關(guan)閉閥門及缸體(ti)快速動作都會(huì)造成瞬時峰值(zhi)壓力高達工作(zuò)壓力的好幾倍(bei)，有時足以使密(mi)封裝置、管道或(huò)其它👨‍❤️‍👨液壓元件(jiàn)損壞而造成洩(xiè)露。

造成(cheng)工程機械液壓(ya)系統的洩漏的(de)因素是多方面(mian)綜合影響的結(jié)果，以現有的技(ji)術和材料，要想(xiǎng)從根本上消除(chú)♍液壓系統的洩(xiè)漏是很難做到(dào)的。隻有從以上(shang)影響液壓系統(tong)洩漏因素出發(fa)，采⛱️取合理的措(cuò)♉施盡量減少液(ye)壓系⭐統洩漏。

在設計(jì)和加工環節中(zhōng)要充分考慮影(ying)響洩漏的重要(yào)🔞因素密封溝槽(cao)的設計和加工(gōng)。美國汽車行業(yè)工程師協會（SAE）推(tui)薦以下兩種防(fáng)止油口漏油的(de)解決辦法。

①SAE直螺(luó)紋“O”形圈油口：密(mi)封靠“O”形圈，連接(jie)靠直螺紋；

②SAE4螺栓(shuān)法蘭：适用于較(jiao)大油口。另外，密(mì)封件的選擇也(yě)是非常重要的(de)，密封表面的粗(cū)糙度通常靜密(mì)封表為Ra3.2～Ra1.6，動💋密封(feng)表面為Ra0.8～Ra0.4。

如果不(bu)在最初全面考(kǎo)慮洩漏的影響(xiang)因素，将會給以(yi)後的生産中帶(dai)來無法估量的(de)損失。

在液壓油的污(wū)染控制上，要從(cong)污染的源頭入(ru)手，加強污染源(yuan)的控制，還要采(cǎi)取有效的過濾(lü)措施和定期的(de)🌂油液質量檢查(cha)。為有🏃🏻效地切斷(duan)外界因素（水、塵(chen)埃、顆粒等）對液(ye)✉️壓油缸💚的污染(rǎn)🌈，可加一些防護(hù)措施等。

裝配方面。液(yè)壓系統裝配前(qián)，應檢驗元件的(de)耐壓性🌈能，檢查(chá)元件各結合面(miàn)有無外滲漏現(xiàn)象，若出現滲漏(lòu)，則應采取相應(yīng)措🈲施。隻有當所(suo)有元件不漏不(bu)滲後才可正式(shì)裝進系統🏃🏻‍♂️使用(yong)。液壓元件和液(ye)壓系統在進行(háng)裝配時，要進行(háng)嚴格清洗，去毛(mao)刺、除焊渣，并進(jìn)行必要的防鏽(xiu)蝕處理，嚴格按(àn)照裝配工藝要(yào)求進行裝配，杜(du)絕因裝配引起(qǐ)的🐅間隙畸變和(hé)毛刺、焊渣及鏽(xiù)蝕物等形成的(de)間隙磨料。

減小液壓(ya)沖擊。常用的方(fāng)法有：

①盡量降低(di)系統的啟動、停(tíng)止和換向頻率(lǜ)；

②對于需要頻繁(fán)換向的液壓系(xì)統，盡可能用帶(dài)阻尼器的換🏃‍♂️向(xiang)閥；

③在控制閥的(de)前面設置蓄能(neng)器，減小沖擊波(bō)傳播的距🍓離，從(cong)而減緩液壓沖(chong)擊；

④加大管道通(tong)徑，盡量縮短管(guan)道長度或采用(yòng)橡膠軟管；

⑤設置(zhi)安全閥，系統壓(yā)力增大時，可起(qǐ)卸荷作用降低(dī)壓力沖擊。

機械在磨(mó)合期容易出現(xiàn)滲漏現象，這是(shi)由于部分鑄造(zào)、加工等缺陷在(zài)裝配調試時難(nán)于發現，但由于(yu)作業🔞過程中的(de)振動、沖擊作用(yòng)，這種缺陷就被(bei)暴露出來，故應(yīng)注意磨合期的(de)滲漏情況，作到(dào)及早發現、及時(shí)處理。

從技術上來看(kan)，國外正在生産(chan)配備有測試密(mi)封（旋轉密封🏃‍♂️）洩(xie)露量的傳感器(qì)的新型油封；并(bing)且主軸集成了(le)🐆摩擦密封與迷(mí)宮式密封優點(diǎn)的氣動密封也(ye)已問世；同時，U型(xíng)橡膠件＋ V型彈簧(huáng)組成的可用于(yu)壓力45MPa的液壓系(xi)♍統“泛塞密封”等(deng)類型的組合密(mì)封件大行其道(dào)。結束(shù)語

液壓系統中(zhōng)洩漏形式多樣(yang)，是液壓設備普(pu)遍存在的現象(xiang)⁉️,原⁉️因也有多種(zhong)，很難根除,應從(cong)設計、制造、安裝(zhuang)和使用等各🈲方(fang)面認真細緻地(dì)加以解決。以上(shàng)就是我們通過(guo)課程學習📧以及(jí)查閱相關♻️資料(liao)，結合自己專業(ye)實習、工程訓練(lian)和日常生活中(zhōng)的⭕所見和所想(xiǎng)，分析的有關液(yè)壓傳動🏃🏻‍♂️的洩漏(lòu)形式及原因，并(bìng)且提出控制洩(xie)漏的部分措施(shi)。